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Estanislao
Estanislao, Técnico Superior en Automoción
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Buenos dias , tengo un BMW 328 CI del a o 99 que esta semana

Pregunta del cliente

Buenos dias , tengo un BMW 328 CI del año 99 que esta semana ha tenido una averia, (subio la temperatura del coche en un momento, sin humo, agua expulsada, etc....) me dicen en el taller de asistencia en carretera que eso ha deteriorado la junta de la culata. El coche tiene 255.000 Km y mi duda es si la reparacion merece la pena, cual es el coste aproximado y que fiabilidad tendra si lo reparo, utilizo el vehiculo para desplazamientos largos ( unos 1500 KM) un par de veces al mes. Me plantean tambien la posibilidad de cambiarle el motor, ¿eso es posible? ¿que coste aproximado puede tener? Gracias XXXXX XXXXX ayuda

Enviada: hace 5 año.
Categoría: BMW
Experto:  Estanislao escribió hace 5 año.

Hola, buenos días.

Teniendo en cuenta el problema que tiene el coche con la temperatura, y burbujeando por el bote de expansión, como bien le ha comentado el mecánico de asistencia en carretera, el problema inicial de su motor es la falta de estanqueidad de la junta de culata.

 

Sobre las preguntas que me plantea le voy a dar las siguientes respuestas:

 

Sobre si la reparación merece la pena, teniendo en cuenta que el vehículo tiene 12 años, tiene un gran motor, tiene la calidad de materiales y acabados BMW, y si está bien cuidado, mi respuesta, sin lugar a dudas es SI, merece la pena.

 

El coste de este tipo de reparaciones suele rondar los 1000-1500 euros en un taller oficial, y en un taller no oficial, si es económico suele puede incluso costarle los 600 euros. El grueso del coste de la reparación en sí se lo lleva sobre todo la mano de obra, ya que el proceso de desmontaje de la culata, no es complicado, pero sí es muy laborioso.

 

La reparación consiste básicamente en lo siguiente:

- Desmontaje de los órganos anexos a la culata.

- Desmontaje de la culata del motor.

- Desmontaje de las válvulas, arbol de levas y demás elementos de la culata.

- Comprobación del plano de la culata y aconsejable, cepillarle en un taller de mecanizado unas micras el plano para asegurar la perfecta planificación.

- Esmerillar las válvulas (aconsejable)

-Sustitución de juntas, retenes (juego de descarbonización) y tornillos de la culata.

-Sustitución del termostato (asonsejable).

- Montaje de culata, demás elementos y reposición del líquido refrigerante.

 

Como puede ver, lleva pocos materiales. También influye mucho en el precio dónde se compran esos materiales ya que además de los originales existen otras marcas que lo fabrican. En este caso la calidad de los mismos marcan también las diferencias.

 

Sobre el hecho de sustituir el motor entero, no se lo recomiendo ya que no sabe en qué estado va a estar dicho motor y el trato que se le ha dado y el coste total va a resultar muy parecido al de la reparación.

 

Sobre el asunto de la fiabilidad, si el trabajo está bien hecho, le va a quedar como nuevo, es más, le va a quedar mejor de como estaba antes de la avería, ya que el hecho de desmontar, limpiar y sustituir juntas y retenes le va a mejorar el rendimiento general y reducir el consumo de aceite y líquido refrigerante.Sobre los kilómetros que tiene el coche no debe preocuparse ya que como se los ha hecho usted sabe en todo momento como anda de bien o de mal el motor y si dichos kilómetros están bien realizados no importa la cantidad de ellos. Como dato por si quiere tenerlo en cuenta, uno de mis coches es un pequeño Citroen AX de gasolina, el motor tiene 350.000 km, y le levanté la culata hace unos 100.000 km. Aún anda fenomenal.

 

En fin, resumiendo y mi humilde opinión es que tiene usted un buen coche con un maravilloso motor, repárelo y dele otra segunda vida.

 

Un saludo.

 

 

 

-

 

 

Estanislao, Técnico Superior en Automoción
Categoría: BMW
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Cliente: escribió hace 5 año.
Muchas gracias XXXXX XXXXX respuesta, verdaderamente el cohe siempre ha funcionado fenomenal. No obstante me planteo cambiarlo, con lo que usted me dice, tal vez arreglarlo para vendero despues , quiza abuse de su consejo pero ¿ es un mal cambio un BMW 120 coupe? Cuenta con un motor de 177 CV y 1995 cc.Lo probe ayer y me gusto mucho la conduccion.
Experto:  Estanislao escribió hace 5 año.

Un cambio a un coche nuevo no es una mala opción siempre y cuando sea de igual o mejores características que el anterior.

Sobre el coche en si, el 120 coupe es un gran coche, pero lo que va a hechar más en falta respecto al 328 es el tema de la habitabilidad ya que al ser en parte un serie 1, respecto al serie 3, el habitáculo va a ser más pequeño aunque de maletero, la versión coupe esta mucho mejor que el serie 1 convencional.

Sobre las sensaciones, le habrán parecido mejor las del serie 1 ya que al ser un coche nuevo, el dinamismo con el que tiene actualmente usted cambia, ya que el hecho de tener amortiguadores nuevos, neumáticos y suspensiones a estrenar habrá notado mucho cambio para bien.

 

Sobre el motor, quizás es donde me tengo que inclinar al 328, ya que como le comenté anteriormente, en un gran motor y cuando salió era de lo mejorcito del mercado. En este caso, el serie 1 si se queda un poco más corto, pero eso si, no falto ya que 177cv le van a mover con soltura.

 

Si se lo va a comprar nuevo, tengo que comentarle que dentro de casi nada va aparecer un reestiling del serie 1, con unos nuevos faros, pilotos traseros y acabados.

 

Un saludo y si decide comprar el serie 1, que lo disfrute.

 

 

 

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