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Jesús
Jesús, Vocacional
Categoría: BMW
Clientes satisfechos: 1702
Experiencia:  Mecánica en general. Eléctronica automóviles.
56140755
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Jesús está en línea ahora

Hola buen dia!! agradesco a quien me pueda ayudar con este

Pregunta del cliente

Hola buen dia!! agradesco analice el asunto porque lo veo complejo,soy mecanico automotriz mi nombre es Eduardo  pero tengo un problema que no logro descubrir y el asunto es: tengo un BMW 318 TI COMPACT 1800cc modelo 95 el cual tiene una falla de potencia al arrancar, al ir en plan y en una pendiente se le dificulta mas la subida es como si estuviera descompresionado ya le realise todas las pruebas mas comunes como de sincronizacion mecanica y prueba de fugas, pero ya estoy enfocado en el sistema  electronico porque estoy seguro que el sistema mecanico esta bien.  le conecto el escaner y no me registra falla ninguna pero hice pruebas fisicas sobre sensores y descubri que el sensor de eje de levas no daba su valor de resistencia como si estuviese abierto el circuito,por lo cual lo reemplace por uno nuevo el carro sigue con el mismo sintoma ahora descubro que si desconecto ese sensor de eje de levas no registra fallo por desconeccion en el escaner entonses mi pregunta ahora es: puede ser la computadora la falla de esta falta de potencia y porq no se registra esa falla al desconectar el sensor de eje de levas en el escaner? o sera el sensor de flujo de aire ? el computador puede estar danado pero trabajando con una memoria de reserva?
Enviada: hace 4 año.
Categoría: BMW
Experto:  Jesús escribió hace 4 año.
Hola amigo, gracias por confiar en Just Answer.


Desde que comenzé a leer su pregunta, pensé que podía ser el sensor de flujo de aire o caudalímetro (sensor MAF).

La falla producida cuando este sensor da lecturas erróneas es precisamente las que comenta:

-Pérdida de potencia
-Se queda clavado en cuestas


Este sensor no deja registro de errores almacenados cuando falla, por lo que se tienen claros los síntomas que pueden acarrear el fallo del mismo, o nos puede llegar a volver locos.

El funcionamiento de este sensor se basa en un filamento metálico expuesto al flujo del aire exterior, por lo que la suciedad del mismo lo hace ponerse negro y pierde la conductividad.
Para no andar comprando piezas nuevas e ir probando, el caudalímetro se puede desmontar y limpiar este filamento con un trapo de algodón y alcohol. De esta manera comprobará si el auto anda mejor.


Estoy en línea para ayudarle.
Saludos.
Cliente: escribió hace 4 año.
Hola ingeniero!!! me acaba de despejar duda en la importancia del MAF para la potencia del auto, pero este procedimiento de limpieza ya lo realice dos veces con limpiador electronico mas la prueba de voltaje y senal del sensor me muestra estar bien, aunque voy ah estar muy pendiente de q tenga falla intermitente pero vuelvo a la otra parte de mi inquietud porq quito el sensor de eje de levas (camshaft) y no registra en el escaner como tampoco se produce cambio o falla del motor? o es que este sensor en este BMW 318 TI no es de importancia eso me tiene en el porq?
Cliente: escribió hace 4 año.
Volver a incluir en lista: Respuesta incompleta.
la respuesta que me dio el experto no es que este mal pero es algo q ya verifique en la sincronizacion aunque sigo atento de lo que el me indico pero no me respondio el Porque al desconectar el sensor de eje de levas el carro sigue su funcion normal sin presentar descompensacion y tampoco registro de falla en el escaner?? le reitero es un BMW TI COMPACT REFERENCIA MOTOR M42 su sensor de flujo es tipo (VAF) de paleta pero de todos modos atento a cada opinion estoy y reitero la perdida de potencia es demaciada pero el motor sin marcha es estable ahora tambien si sirve de algo note este sintoma:si doy reverso eh inmediatamente cambio a marcha adelante el motor se ahoga mucho mas,trastabillea y hasta se apaga el motor haciendo esta forma de arranque
Cliente: escribió hace 4 año.
buena tarde estoy esperando respuesta? gracias

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