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Eduardo-BMW
Eduardo-BMW, Mecánico
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Experiencia:  Mecánico con 30 años de experiencia en la solución de problemas del automóvil y amplia trayectoria en marca BMW
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HOLA, TENEMOS UN BMW QUE NOS DA DOS CODIGOS DE AVERIAS, UNO EL 29D1, FALLO DE COMBUSTION C

Pregunta del cliente

HOLA, TENEMOS UN BMW QUE NOS DA DOS CODIGOS DE AVERIAS, UNO EL 29D1, FALLO DE COMBUSTION CILINDRO 5 Y EL OTRO 2A38, FALLO DEL SISTEMA VALVETRONIC
Enviada: hace 1 año.
Categoría: BMW
Experto:  Eduardo-BMW escribió hace 1 año.
Buenas tardes, bienvenido a just answer, mi nombre es EduardoDígame, ha comprobado la continuidad y resistencia del cableado de la bobina 5 hasta la ecu?
Cliente: escribió hace 1 año.
continuidad y resistencia
Experto:  Eduardo-BMW escribió hace 1 año.
si invierte la posición de las bobinas la falla persiste en la posición 5?
Cliente: escribió hace 1 año.
si
Experto:  Eduardo-BMW escribió hace 1 año.
bien, esta falla puntualmente es de la ecu, habiendo comprobado el estado del cableado y manteniéndose la falla en la posición cinco en la bobina la falla está en la ecu, es la falla más neta que da una falta de ignición en el cilindro cinco lo cual debe ser la falla que más se nota en el funcionamiento de este motor, el segundo código sobre el valvetronic debe atenderse luego de reemplazar la ecu
Cliente: escribió hace 1 año.
y es comun? por que interiormente la ecu a nivel de placa no se ven daños, ni diferencias en las diferentes salidas de excitacion de las bobinas
Experto:  Eduardo-BMW escribió hace 1 año.
en el enunciado de la pregunta usted menciona diferencias en la salida de la ecu
Experto:  Eduardo-BMW escribió hace 1 año.
sigo en línea para atender sus dudas y comentarios, le pido que complete la encuesta de las estrellas para valorar mi atención, esto ayudará a mejorar nuestro servicio, muchas gracias
Cliente: escribió hace 1 año.
Diferencias en la señal, pero en prueba pasiva de componente, no hay diferencias en la resistencia interna de la ecu. A eso me refiero.
Experto:  Eduardo-BMW escribió hace 1 año.
ok, lo importante acá es la diferencia de la señal, esto es por la falla de la ecu, la prueba que ha hecho midiendo resistencia interna de la ecu no es relevante, no se puede obtener datos de falla de esta forma, reitero que la falla está en la ecu
Eduardo-BMW, Mecánico
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Cliente: escribió hace 1 año.
Perdona, que te haya preguntado de nuevo, es que me gusta ver el fallo interno de la ecu de donde viene. Saber si es de software , y si es de hardware, saber que lo produce.
Experto:  Eduardo-BMW escribió hace 1 año.
por el tipo de fallo que es una deficiencia en la señal que excita la bobina número 5 opino que es una falla física de la ecu y no de software
Cliente: escribió hace 1 año.
ya he localizado el transistor que la excita,y voy a comprobar. Es que desde la pinera, no hay diferrencias. Voy a ver si veo diferencias de en la excitacion del transistor
Experto:  Eduardo-BMW escribió hace 1 año.
ok

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