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Eduardo-Chevy
Eduardo-Chevy, Mecánico
Categoría: Chevrolet
Clientes satisfechos: 3320
Experiencia:  Mecánico con 30 años de experiencia en la solución de problemas del automóvil y amplia trayectoria en marca Chevrolet
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Tengo un Avalanche 2008, ya le cambiamos todo el diferencial

Pregunta del cliente:

Tengo un Avalanche 2008, ya le cambiamos todo el diferencial nuevo pero sigue haciendo un ruido fuerte al girar a la derecha como un sumbido.
Enviada: hace 1 año.
Categoría: Chevrolet
Experto:  Eduardo-Chevy escribió hace 1 año.
Buenos días, bienvenido a just answer, mi nombre es Eduardocuando dice que cambió "todo el diferencial" se refiere que puso también con palieres y cojinetes de palier?
Cliente: escribió hace 1 año.
Si compre el diferencial completo en USA que trae el positraction y los cojinetes nuevos es la GM 8.6 con 30 splines.
Experto:  Eduardo-Chevy escribió hace 1 año.
y el zumbido solo lo hace al girar a la derecha? los cojinetes que me refiero son los del lado de la rueda, ya que el zumbido puede ser cuando el vehículo se apoya sobre la izquierda al girar a la derecha
Cliente: escribió hace 1 año.
Hemos cambiado todos los cojinetes incluyendo los de las ruedas
Cliente: escribió hace 1 año.
El ruido lo hace también en marcha pero se incrementa cuando giro a la derecha
Experto:  Eduardo-Chevy escribió hace 1 año.
y tiene seguridad que el zumbido proviene de la parte trasera? han rotado las llantas?
Cliente: escribió hace 1 año.
Son llantas nuevas
Cliente: escribió hace 1 año.
El zumbido se escucha justamente en el diferencial
Experto:  Eduardo-Chevy escribió hace 1 año.
bien, ha probado hacer funcionar con las ruedas levantadas para escuchar directamente el zumbido?
Cliente: escribió hace 1 año.
Si lo levantamos en un elevador y se escucha muy leve en el diferencial y no se escucha nada en los cojinetes de las ruedas
Cliente: escribió hace 1 año.
La verdad es que ya se compro todo nuevo y el ruido sigue, se pinto la corona para estar seguro que no estuviera mal ajustada y no se ha despintado
Experto:  Eduardo-Chevy escribió hace 1 año.
ha comprobado el arrime de la corona con el piñón utilizando azul de prusia para ver exactamente el asiento de los dientes del piñon con la corona
Cliente: escribió hace 1 año.
El ajuste de la corona y el piñón está en el límite de tolerancia ya que los dientes entran justo y al centro y no hay ningún desgaste
Cliente: escribió hace 1 año.
Tengo duda en el ajuste de los cojinetes que cargan el diferencial ya que uno de ellos tiene un poco de juego y el otro si está bien ajustado
Experto:  Eduardo-Chevy escribió hace 1 año.
esto que menciona es muy extraño porque los cojinetes del núcleo son cónicos y el juego es compartido, excepto que la corona esté ajustada hacia un lado por el piñón lo cual hay que compensar con las arandelas de suplementacion detrás de la pista de un cojinete y compensar poniendo al cojinete opuesto
Cliente: escribió hace 1 año.
Déjeme que le enseñe estos comentarios al mecánico y le escribimos
Experto:  Eduardo-Chevy escribió hace 1 año.
ok, sigo en línea
Cliente: escribió hace 1 año.
Revisando con el mecánico encontramos que le falta shim de ajuste a uno de los cojinetes que cargan el diferencial
Experto:  Eduardo-Chevy escribió hace 1 año.
no entiendo "shim"
Experto:  Eduardo-Chevy escribió hace 1 año.
los cojinetes del núcleo del diferencial se ajustan entres sí con arandelas de suplementación de acero de distintos espesores, no solo para quitarles el juego axial sino para compensar el arrime o cercanía de la corona con el piñon
Cliente: escribió hace 1 año.
Si shim me refiero a las arandelas
Cliente: escribió hace 1 año.
Le hace falta del lado contrario a la corona
Experto:  Eduardo-Chevy escribió hace 1 año.
claro, si solo tiene del lado de la corona, entonces la corona tiene mucho ajuste contra el piñón hay que colocarle alguna de las arandelas del lado de la corona en el lado opuesto e ir verificando el ajuste de la corona con el piñón
Experto:  Eduardo-Chevy escribió hace 1 año.
la forma correcta es trabajar con el núcleo sin la corona para compensar los cojinetes del núcleo con la cantidad suficiente de arandelas para sacarle juego, no debe tener juego el núcleo y no debe quedar muy ajustado, luego con la corona se compensan de un lado a otro hasta lograr que los dientes del piñon se marque correctamente en la corona con el azul de prusia de acuerdo a las especificaciones del diferencial,
Experto:  Eduardo-Chevy escribió hace 1 año.
vea el siguiente instructivo para corregir el ajuste de la corona con el piñón
Cliente: escribió hace 1 año.
Se lo voy a enviar al mecánico muchas gracias
Experto:  Eduardo-Chevy escribió hace 1 año.
Sigo en línea para responder a sus dudas, le pido que complete la encuesta de las estrellas para valorar mi atención, esto ayudará a mejorar nuestro servicio, muchas gracias * * * * *
Eduardo-Chevy, Mecánico
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