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Estanislao
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Tengo un Mercedes Benz C180 Kompressor del 2005. Desde hace

Pregunta del cliente

Tengo un Mercedes Benz C180 Kompressor del 2005. Desde hace casi 2 años tengo que desconectarle la batería cuando el coche está parado pues hay 3 mecanismos que se activan una vez que el motor está apagado y me consumen totalmente la batería ya que estos lo hacen en forma cíclica. Uno son los motores que muven los faros delanteros, el otro es PCM (powertrain control module) por su nombre en inglés; y el tercero son las luces de chequeo del panel de control o tablero del coche. Lo he llevado al consecionario de Mercedes y no han podido darme un diagnóstico preciso. Unos dicen que puede ser el SAM principal, pero que tendrían que tener otro coche igual para probarlo. ¿Pueden creer eso? Yo no permitiría que de mi auto sacaran una pieza electrónica para probarla en otro que tiene problemas. Debe haber alguna forma de diagnosticar y resolver mi problema. Gracias.
Enviada: hace 5 año.
Categoría: Coche
Experto:  Eugenio escribió hace 5 año.
Hola: Lo de tener un coche igual se refieren a que no saben el que decirle y quieren contrastar sobre ambos coches, porque la avería es un tanto rara. Yo creo que se le queda punteado algún terminal del clausor, un relé que está continuamente excitad,o o una centralita defectuosa que hace que se alimenten esos circuitos cuando no debe. Sin ver el vehículo no se puede diagnosticar más. Un saludo.
Cliente: escribió hace 5 año.

Hola Eugenio, lo que me ha dicho usted sin ver el auto es lo mismo que me dicen acá teniendo el auto a mano. Lo de una falsa señal que alimenta los circuitos. En efecto hay tres relé que se están activando continuamente. Pero, qué central puede ser o qué tarjeta estar defectuosa? Algo que ocurría de pronto era que cuando desconectaba la batería y volvía a conectarla luego de un tiempo, todo volvía a la normalidad. Podía dejar el auto parado sin problemas,pero una vez que lo anduviera en la calle y lo estacionara y apagara, nuevamente empezaba el problema. Luego de que un supuesto ingeniero electrónico me lo revisara ya no importa si desconecto la batería pues, enseguida empieza el problema al volver a conectarla.

Cliente: escribió hace 5 año.
Volver a incluir en lista: Respuesta imprecisa..
Cliente: escribió hace 5 año.
Volver a incluir en lista: Respuesta imprecisa..
Experto:  Estanislao escribió hace 5 año.

Por lo que puedo deducir este problema tiene mucha pinta de que el causante es el PCM, ya que en los sistemas electricos multiplexados, aún con el coche parado, el ordenador central sigue emitiendo señales a algunos de los sistemas (estado de alerta constante), si esas señales son erróneas, bien por motivos externos (un conector cortocircuitado o un módulo electrónico averiado) o motivos internos (desconfiguración o avería interna) el módulo PCM podría mandar señales distintas de activación de otros elementos, y así se explicaría la desgarga de la batería.

Pero claro, para probarlo necesitaríamos uno igual.

Un saludo

Cliente: escribió hace 5 año.

Hola Estanislao, piensas que el daño está sólo en el PCM o bien podría ser en el ordenador o el SAM principal? Lo curioso es que al desconectar la baterá y volver a conectarla todo volvía a la normalidad. Pero luego de que un experto en electrónica(?) me lo examinara ya ni al desconectar y reconectar la batería se normaliza.

Saludos.

Cliente: escribió hace 5 año.
¿Cuál sería el procedimiento para verificar este tipo de daños? ¿Hay algún aparato que diagnostique esto? O es por el antiguo método de ensayo y error.
Experto:  Estanislao escribió hace 5 año.

Comentas que ahora hace siempre el fallo, pues esto si cabe es mejor, ya que al estar siempre la "avería" presente es señal de que falla sin reiniciar el sistema (desconetando la batería) el fallo podría estar en una de las centralitas que gobiernan el sistema multiplexado, bien la PCM o tambien como comentas el SAM principal. La mejor forma de verificarlo es con la máquina de diagnosis del concesionario oficial, pero como alli no han encontrado nada, la segunda forma y quizás la más directa es pedir ayuda a su amigo el electrónico y pinchar un cable de la línea multiplexado (naranja trenzado) y con ayuda de un osciloscopio mirar la señal cuadrada que da el sistema.

Cuando el coche está abierto y con el contacto dado pasarán mucha cantidad de datos (muchas ondas cuadradas) pero cuando quitas el contacto y cierras el coche a los cinco minutos el tráfico de datos baja una barbaridad y aparece solo unas señales pequeñas (señales de reposo del sistema). Si en su caso no bajan las señales, es motivo de avería del sistema que gobierna el sistema electrico multiplexado, en este caso, uno de los ordenadores centrales.

 

Por cierto, puede ver esos cables situados en cualquier centralita electrónica, ya que los cables del sistema multiplexado mandan los datos por igual a todos los sistemas electrónicos del vehículo.

 

También existen en el mercado, ordenadores capaces de leer el sistema multiplexado, como por ejemplo:

http://www.autoexacto.com/benz.html



Editado por Estanislao79 el 16/01/2011 a las 13:57 EST
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