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Estanislao
Estanislao, Profesor de mecánica
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Buenas tardes, tengo un carro astra 2005 motor 2.4, el scanner

Pregunta del cliente

Buenas tardes, tengo un carro astra 2005 motor 2.4, el scanner arroja, la bonia e inyectores, yale compré la bobina y nada, sigue prendiendo el check engine y tiembla el motor cuandolo revoluciono a 3000, que puede ser????
Enviada: hace 5 año.
Categoría: Coche
Experto:  Eduardo-mec escribió hace 5 año.
Gracias XXXXX XXXXX en nosotros. Considero que en primer lugar habría que realizar un limpieza de inyectores con ultrasonido y probar el balance de caudal en una rampa de prueba, este es un trabajo de mantenimiento, acompañado con el cambio de filtro de combustible y aire, es importante medir la presión de la rampa de inyectores, también es necesario revisar la correa de distribución pues podría estar desplazado el punto, de ser así hay que reemplazarla.
Respecto de la bobina que ha cambiado es recomendable cambiar también los cables y las bujías
Bien creo que con estos procedimientos debes solucionar el problema cualquier duda me consultas nuevamente
Experto:  Eduardo-mec escribió hace 5 año.
Me gustaría saber si has solucionado el problema y si mi respuesta te fue útil, en cuyo caso agradecería que pulses ACEPTAR, o si tienes nuevas preguntas que las realices con confianza
Experto:  Eduardo-mec escribió hace 5 año.
Me gustaría saber si has solucionado el problema y si mi respuesta te fue útil, en cuyo caso agradecería que pulses ACEPTAR, o si tienes nuevas preguntas que las realices con confianza
Cliente: escribió hace 5 año.
no se soluciono el problema, aun sigue presentando el mismoproblema a las 3000 revoluciones, el mecanico me dice que posiblemente sea el sensor del arbol de levas, podria ser?
Experto:  Eduardo-mec escribió hace 5 año.
Es una posibilidad, ahora recuerde que hay que verificar que la correa de distribución esté a punto ya que si la leva está desplazada aunque sea un diente el sensor siempre dará una lectura errónea
Cliente: escribió hace 5 año.
si, ya le revisaron eso tambien, el sensor MAP, las bujias, el tiempo y nada sigue igual, yo creoque si no es ese sensor definitivamente lo llevaré a la agencia o que me recomiedas???
Experto:  Eduardo-mec escribió hace 5 año.
Reviso la conversación y no veo que hayan limpiado inyectores, cambiar filtro de combustible, más allá de la posibilidad del sensor de la leva creo que hay que descartar fallas de la inyección realizando la limpieza de inyectores, inclusive revisar la presión de la bomba medida en la rampa de inyectores
Cliente: escribió hace 5 año.
ya limpiaron inyectores, le hcieron la afinacion completa y sigue igual !!!!
Experto:  Estanislao escribió hace 5 año.

Compruebe que tiene bien colocado el sensor de detonación. en este modelo creo que está bajo la polea del arbol de levas en la culata atornillado.

Otro punto a tener en cuenta es que si so motor es un Ecotec VVT, habra que tener en cuenta el fallo de la electroválvula de control del sistema de distribución variable, ya que en caso de no existir activación del sistema o mal funcionamiento del mismo, el diagrama de distribución no cambia y el motor tiende a fallar.

Cliente: escribió hace 5 año.
hoy a medio dia revisran eso y le comento gracias
Experto:  Estanislao escribió hace 5 año.

OK.

Cliente: escribió hace 5 año.

 

PUES NO, NOFUE ESO TAMPOCO, PUEDES SER ALGUNA LINEA???

Experto:  Estanislao escribió hace 5 año.
Disculpe, pero no entiendo lo que quiere decir con "linea". De todas formas, ¿que tipo de comprobaciones le ha realizado al variador de fase? y ¿que tipo de aceite de motor utiliza? Si no son las especificaciones del fabricante y es más denso puede ocasionarle problemas de activación de variador de fase.
Cliente: escribió hace 5 año.

 

Me refiero a algun arnes, le pase tal cual este correo a mi mecanico, practicamente lleva una semana realizando pruebas y nada.....

Experto:  Estanislao escribió hace 5 año.

He estado mirando los esquemas eléctricos de su coche en lo referente a la gestión motor y su modelo no trae variador de fase, es decir, tiene una distribución sencilla, así que todo lo que le he comentado antes no vale.

 

Retomando los esquemas eléctricos, he visto que ha comprobado el sensor de giro del arbol de levas (B35), pero existe otro sensor de giro situado en el cigüeñal (B34). Compruébelo igualmente. Comentarle tambien que la polea del arbol de levas tiene postura, más bien la del arbol de escape con unas letras que van hacia afuera, ya que lleva una zona magnetizada para excitar al sensor (B35).

 

Otro sensor a tener en cuenta es el de posición del pedal del acelerador (B19), ya que aunque no da señales de error puede que las resistencias en el rango de las 3000 rpm estén defectuosas.

 

Le pongo el enlace para que pueda visualizar los esquemas eléctricos:

http://img804.imageshack.us/img804/7079/astra241.jpg


http://img59.imageshack.us/img59/18/astra242.jpg

 

Le completo los datos del esquema con los demás actuadores y sensores a tener en cuenta:

B30 - Sensor pistoneo.

B112 - Sensor de temperatura y presión de aire.

Y9.1 , Y9.2, Y9.3, Y9.4 - Inyectores.

B29 - Electroválvula Aire acondicionado.

k16 - Bomba combustible

Y5 electroválvula depósito.

 

Si tiene alguna duda con alguno en concreto coméntemelo.

Estanislao, Profesor de mecánica
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Cliente: escribió hace 5 año.

 

 

Hola, no han encontado la falla, sabes de un lugar especializado donde puedan revisar mi auto, ya hasta la computadora reviaron y no es

 

Gracias

Experto:  Estanislao escribió hace 5 año.

Disculpe, pero no puedo ayudarle en eso, ya que vivo en España y no conozco talleres Chevrolet-Opel en Estados Unidos.

Retomando el tema de la avería, le he estado dando muchas vueltas a la cabeza y he pensado algo que estaría bien comprobar: Compruebe y mida la cresta de los arboles de levas, puede que las tenga desgastadas y de ahí el fallo. De todas formas, si no consigue ver el fallo eléctrico, tendrá que probar a desmontar la culata en busca de algún desperfecto en las válvulas.

Un saludo.

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