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Estanislao
Estanislao, Profesor de mecánica
Categoría: Coche
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Experiencia:  Formación continua en tecnología del automóvil
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en mi auto volkswagen vento se mantiene encendida la alarma

Pregunta del cliente

en mi auto volkswagen vento se mantiene encendida la alarma de presion de neumáticos y ya fui a varios gomeros y todos le colocaron presiones de inflado distintas y sigue encendido, a que se puede deber y que se puede hacer
Enviada: hace 5 año.
Categoría: Coche
Experto:  Estanislao escribió hace 5 año.

Es posible que el problema radique en los sensores de presión de las ruedas.

El fallo puede ser debido al desgaste de las baterías de los mismos. La solución consiste en la sustitución.

Averias del sensor. La solución consiste en la sustitución.

Desconfiguración del sistema.

Para la configuración del sistema se puede realizar desde el ordenador de propio coche (si su configuración lo permite) o desde la máquina de diagnosis, con lo cuál pueden leer más parámetros y localizar más precisamente el foco de la avería.

 

El control automático de presión de

neumáticos consta de los siguientes

componentes:

- 5 sensores de presión de neumáticos

- 4 antenas para vigilancia de presión de

neumáticos

- Unidad de control para vigilancia de

presión de neumáticos

- Cuadro de instrumentos

- Selector de funciones

 

Las antenas para vigilancia de la presión de

los neumáticos no se vigilan actualmente a

través del autodiagnóstico. Si en la memoria

de averías se inscribe "Sensor de presión de

neumáticos, sin señal" también pueden estar

afectadas las antenas y sus cables.

 

Con el selector de funciones, en el submenú

destinado a la presión de los neumáticos, es

posible desactivar y reactivar el sistema del

control automático de presión de neumáticos y

memorizar las presiones momentáneas.

Memorización de las presiones de los neumáticos

 

Para evitar avisos incorrectos, se

recomienda que después de cualquier

revisión o corrección de las

presiones de inflado de los

neumáticos se ejecute la función

„Memorizar presiones" en el menú

del FIS.

Si no se sigue este consejo y se verifican o

corrigen por ejemplo las presiones de inflado

con diferentes inflaneumáticos, esto, según

las tolerancias de los equipos en cuestión,

conduce a avisos prematuros o incluso avisos

retardados por parte del sistema.

Esto también es válido para el caso que las

presiones sean corregidas teniendo los

neumáticos diferentes temperaturas

(calientes/fríos) o haciendo diferentes

temperaturas atmosféricas (verano/invierno)

y no se hayan memorizado cada vez las

presiones.

La opción deseada se selecciona con el

mando giratorio / pulsador del selector de

funciones.

Hay que poner en vigor un cuadro o un

símbolo de gancho (ver manual de

instrucciones del usuario).

Desactivar y activar el sistema

El conductor puede desactivar el sistema a

través del menú.

Para información del conductor, cada vez que

conecta el encendido se le presenta

brevemente el aviso "Sistema desactivado".

Para la función de "Memorizar presiones" se

activa automáticamente el sistema de control

de presión de neumáticos.

Con motivo de la función "Memorizar

presiones" se calibran las presiones de

inflado de los neumáticos con respecto

a 20 °C.

Para evitar configuraciones incorrectas

se debe tener especialmente en cuenta,

que las presiones de inflado de los

neumáticos sean verificadas o

corregidas y memorizadas "estando

los neumático fríos".

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