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Eduardo-mec
Eduardo-mec, Mecánico
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Experiencia:  Mecánico con 30 años de experiencia en la solución de problemas del automóvil
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como cambiar correa distribucion de un reanault 21 manager

Pregunta del cliente

como cambiar correa distribucion de un reanault 21 manager gts.Como se alinean los piñones dentados. Muchas gracias.
Enviada: hace 4 año.
Categoría: Coche
Experto:  Eduardo-mec escribió hace 4 año.
Gracias XXXXX XXXXX en JustAnswer.
A continuación tiene una imagen con el diagrama de la puesta a punto de la correa de distribución:
Eduardo-mec, Mecánico
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Experto:  Jesús escribió hace 4 año.
Hola amigo/a, gracias XXXXX XXXXX en Just Answer.
Como respuesta adicional a la del Experto Ehacaviar, le adjunto un tutorial a base de imágenes que le podrá orientar algo más.
Lo primero que haremos sera quitar el CAPO Y LA CALANDRA. (AMBOS VAN CON LLAVE DE 10MM)


despues quitaremos la TRAVIESA CENTRAL que sujeta los radiadores (llave de 13mm (en este caso tambien sujeta el INTERCOOLER FRONTAL)este lo quitaremos soltando el MANGUITO de la salida del primer intercooler y quitando el MANGUITO que va a la caja de mariposas.(destornillador plano)


y tendremos algo asi


quitamos el RADIADOR DE AGUA tan facil como soltar los cables del termocantacto,las fichas de los electroventiladores y los 2 manguitos que salen del motor (destornillador plano)despues de soltar esas piezas estiraremos hacia arriba y saldra.


quitaremos LAS CORREAS SECUNDARIAS para quitar la de la direccion asistida abra que AFLOJAR todos los tornillos de la bomba (llave 16mm y 17mm y asi se destensara la correa y saldra sin ningun problema.para quitar la de alternador y bomba de agua abra que AFLOJAR el tornillo superior del alternador (llave 16mm) y aflojar un tensor que lleva en la parte derecha (llave 13mm) y tambien sacaremos la correa sin ningun tipo de problema.

NOTA:CUALQUIER DETALLE QUE NO OS FIJEIS AHORA PODRIA SUPONER LA ROTURA DEL MOTOR.LA CORREA QUE CAMBIAREMOS ACONTINUACION SI LA COLOCAMOS MAL ROMPEREMOS IRREMEDIABLEMENTE EL MOTOR,POR TANTO HAY QUE PRESTAR MUCHISIMA ATENCION.

antes de kitar la tapa de distribucion colocaremos la MARCA DEL ARBOL DE LEVAS EN SU SITIO dandole vueltas al cigueñal del motor (tuerca central de la polea del cigueñal) con la palanca de cambios en punto muerto(LLAVE 23MM)


quitaremos la TAPA DE DISTRIBUCION(llave 10mm y 11mm)y marcaremos muy visiblemente la polea del cigueñal y por si las moscas otra vez la del arbol de levas.limpiando la zona y con un rotulador de tinta liquida o tipex

polea cigueñal


polea arbol de levas


aflojaremos los TORNILLOS DEL TENSOR DE COLOR DORADO(llave de 13mm) y sacaremos la correa sin ningun problema




ya que hemos tenido que tirar el anticongelante al sacar el radiador aprobechamos y le cambiamos la botella expansora (esto es opcional) solo ay que aflojar los 3 tubos que lleva,quitar la goma que lo sujeta y listo (destornillador plano)


para montar las CORREAS tenemos que tener en cuenta 2 grandes detalles,1 que la marca de la correa sea LEGIBLE desde tu posicion y 2 que una vez puesta las marcas SIGAN EN EL SITIO(con que solo se balla un punto la correa esto puede terminar en tragedia)


y tensaremos la correa de manera que en la parte voladiza mas larga esta puedas retorcerla un total de 180º sin llegar a pasarlo si a quedarse corto


y comprobaremos que las marcas esten en el sitio


montamos la tapa de distribucion y comprobamos de nuevo que la marca del arbol de levas sigue en su sitio a traves de la ventanita que tiene la tapa


montaremos las correas auxiliares siguiendo el orden en que las hemos quitado y respetando el mismo margen de tension que en la de distribucion


montaremos radiadores y echaremos refrigerante nuevo


montamos intercooler


travesaño frontal


calandra


y finalmente el capo,pondremos el coche en marcha y sangraremos el circuito del agua dejando abierto el tornillo que tiene el manguito superior del radiador asta que no salgan burbujas (una vez allan saltado los elctroventiladores) y controlando a cada momento el nivel de anticongelante y la temperatura del motor.
Si necesita cualquier aclaración, estoy en línea.

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