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Eduardo-mec
Eduardo-mec, Mecánico
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Experiencia:  Bachiller recibido en el Colegio Martín Zapata con más de 25 años dedicado a la mecánica automotriz y a cargo de mi taller multimarca
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tengo un mini cooper 2008 con motor R56 me gustaria saber el

Pregunta del cliente

tengo un mini cooper 2008 con motor R56 me gustaria saber el torque de la culata y el diagrama de sincronizacion , lo repare hace poco y me a quedado un fallon y me da un codigo 296A inlet camshaft sensor
Enviado: hace 2 año.
Categoría: Coche
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Gracias XXXXX XXXXX en JustAnswer.
El problema puede estar en la puesta a punto de la distribución, el torque de la tapa de cilindros es de 40 Nm +90º si necesita le doy el diagrama de la puesta a punto para que lo verifique
Eduardo-mec, Mecánico
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Eduardo-mec y otros especialistas Coche están preparados para ayudarle
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Disculpe a continuación le paso una imagen con las fases de apriete y los valores, los anteriores que le pasé son de otra versión.
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Y aquí le doy un intructivo con la puesta a punto de la distribución, deberá contar con la herramienta especial para calar las levas
Cliente: respondidas hace 2 año.
la imagen no me sale completa la primera fase cuanto llevan
Cliente: respondidas hace 2 año.
Customergracias XXXXX XXXXX respuesta , crees que con esto deberia resolver mi problema ?? y te agradeceria los torque de las bielas de los pistones , y en el diagrama del torque de la culata la primera fase seria 30nm ??

 

Nuevamente gracias

Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Si, la primera fase llevan 30nm, está al último, abajo, primera fase 30 nm, 2ª 90º y 3ª 90º los tornillos de 8 mm se vuelve a comprobar con los 30 nm. Creo que el problema es la puesta a punto por el código es el sensor de posición de levas que no da correcta la lectura, ya le doy el resto de los aprietes y otras especificaciones
Cliente: respondidas hace 2 año.
cuales son los datos de las bielas ahi ?
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Tapa del cojinete principal(Renovar los tornillos) :
Fase 1 30 (Nm)
Fase 2 150 (°) estos son los de bancada

Tapa del cojinete de extremo ancho(Renovar el
(los) tornillo(s), roscas ligeramente engrasadas)
:
Fase 1 5 (Nm)
Fase 2 15 (Nm)
Fase 3 130 (°) y estos los de biela
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Aquí tiene otro instructivo con los datos, son los mismos pero creo que está más claros incluso los de la culata
Cliente: respondidas hace 2 año.
Cuando enciendo el vehiculo hace un ruido un poco raro cree que sea por el mismo problema de puesta apunto ?
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Es posible, el ruido es de la irregularidad del motor o de golpeteo?
porque la mala puesta a punto puede hacer que los pistones toquen en las válvulas y si es la irregularidad de trabajo del motor con más razón
Cliente: respondidas hace 2 año.

HolaCustomerno tengo la herramienta para las valvulas , que podria hacer ?

Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Bien en este caso debería poner las levas en posición de traslape, esto es el punto en que la de escape está terminando de cerrar y la de admisión ya ha empezado a abrir, en este motor es muy complicado sin la herramienta porque los engranajes se aprietan luego de haber colocado las herramientas lo cual hace que la posición del engranaje con la leva sea indeterminado, si usted desmontó los engranajes de las levas no va a poder poner a punto sin las herramientas, si no los sacó dígame y veremos cómo puede lograr el punto
Cliente: respondidas hace 2 año.

si , los engranajes no los desmonte solo los levas y el tensor , el sensor de posicion de ciguenal se desmonta para poder bluear el ciguenal verdad ?

Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Respecto de la chaveta del cigüeñal observo en la imagen que va trabando el volante en la misma línea del motor, si el sensor de posición está ahí ubicado entonces sí.
Respecto de las levas, con el cilindro 1 en PMS las levas deberán verse la inscripción In (admisión) Ex (escape) hacia arriba.
Si hasta acá estamos bien dígame en qué fase quedan las levas del 1, si las levas están en angulos opuestos hacia arriba (compresión) o opuestos hacia abajo (Escape)
Cliente: respondidas hace 2 año.
Existe algun procedimiento para poner a punto el arbol de admision , porque cuando giro el motor a veces se mueve solo la polea y el arbol no se mueve , que procedimiento necesitaria hacer ?
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Lo que ocurre es que para eso es la herramienta de bloqueo de la leva, para que estando en la posición justa de sincronización recién se ajuste la polea, como no tiene chaveta guía la polea con el árbol seguramente si no está bien apretada la polea con su tornillo puede ocurrir que no quede fija con el árbol, por eso le preguntaba anteriormente que si había sacado las poleas de las levas ya que sólo así podría llegar a poner a punto las levas sin las herramientas pero si la polea se movió de la leva, entonces será muy complicado dejar las levas a punto sin las herramientas de fijación.
Cliente: respondidas hace 2 año.
No las poleas no se quitaron , solo los arboles completos
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Está bien, pero lo que está ocurriendo es que la polea de la leva se aflojó y por eso gira sin mover la leva y se complica la puesta a punto sin la herramienta para calarla
Cliente: respondidas hace 2 año.
me imagino que la intencion de la herramienta es mantener los arboles conlas letras hacia arriba in y ex hacia arriba ? si logro conseguir eso como hago para colocar la polea del leva de admision ?
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Más exactamente la función de la herramienta es colocar las levas justo en su punto y en este caso las letras quedan hacia arriba, pero no con verlas hacia arriba quiere decir que el punto sea justo, observe que en el instructivo dice que si al poner la correa las herramientas no han quedado justo al ras de la tapa se deberá aflojar las poleas para que las levas tomen la posición justa y luego apretarlas y volver a verificar, esto ocurre en varios motores que las poleas no tienen chavetero
Cliente: respondidas hace 2 año.

donde van las herramientas es una cara que la superficie es plana , yo puedo fabricar esa herramienta para conseguir eso , pero como consigo despues poner la polea esa que creo que trabaja con presion de aceite , como la instalo

Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
De esa forma creo que logrará dar el punto, como dice en el instructivo hagalo con los engranajes flojos para que no influyan sobre las levas y luego ajuste ambos engranajes, las poleas no tienen mayor ciencia, si están apretadas como corresponde deben funcionar bien:
Apretar el tornillo del ajustador del árbol de levas de escape [9] . Par de apriete: 20 Nm + 90°.
Apretar el tornillo del piñón del árbol de levas de admisión [8] . Par de apriete: 20 Nm + 180°
Cliente: respondidas hace 2 año.
Ya puse a punto el mini , la pregunta hoy es como se drena el sistema de enfriamiento porque a los 3 minutos de estar encendido se dispara la ventiladora y la señal de la temp en el tablero
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Debe aflojar la manguera que se encuentre en mayor altura en el motor y echar refrigerante por el depósito hasta que salga por la manguera que aflojó, normalmente el depósito tiene una manguera fina de retorno la cual se saca y se purga por ella hasta que no salga aire
Cliente: respondidas hace 2 año.
Buenas tardes el mini Me sigue calentando
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Observe si la manguera inferior del radiador está caliente como la superior, si está notoriamente más fría es que el termostato no abre y el agua no circula
Cliente: respondidas hace 2 año.
Buen dia tengo un mazda RX8 2004 y perdio compression , desmonte el motor pero no encuentro como aflojar la tuerca grande , no conozco mucho ese motor entiendo que no usa pistones que se pudo haber dañado ?
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Es el motor rotativo?
Cliente: respondidas hace 2 año.
Si es rotativo
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Este motor no lo he tenida nunca a la vista, solo lo que puedo ver en internet, así que lamentablemente poco puedo ayudarlo. Cree una pregunta nueva para que otros colegas la tengan a la vista y puedan ayudarlo.
Cliente: respondidas hace 2 año.
Ok gracias
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Vea este video donde aflojan la tuerca de un motor similar
Cliente: respondidas hace 2 año.
Buen dia sigo teniendo problemas con el mini cooper me da un codigo p0118 del sensor de coolant , y cuando lo enciendo se esta levantando la presion en el tambo donde se echa el agua , ya cambie la caja del termostato
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Debe verificar primero si la manguera inferior está fría, si es así y ha puesto termostato nuevo y el sistema está bien purgado entonces la bomba de agua no funciona, ahora si recién arrancado sin tiempo a que caliente junta presión entonces tiene falla la junta de la culata o la culata fisurada y entonces la compresión del motor se pasa al agua
Cliente: respondidas hace 2 año.
Pero cambie el empaque nuevo tambien
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Como digo en mi respuesta anterior, es posible una rotura en la culata, suele rajarse y dar síntomas como si fuera el empaque, para determinarlo habría que haber hecho una prueba hidráulica a la culata cuando estaba desmontada, observe el vaso de expansión estando lleno hasta el borde cuando el motor está frío y dé arranque, si se rebalsa y se ven burbujas o borbotones entonces no pueden tener otro origen que la compresión de la cámara que se pasa al circuito del agua y si el empaque está bueno hay que buscar una grieta en la culata como dije con una prueba hidráulica.
Cliente: respondidas hace 2 año.
Lo raro es que antes cuando fallaba el cilindro no calentaba solo era el fallon porque no trabajaba un cilindro
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Realizó la prueba que menciono para ver si en el vaso se ven burbujas, más allá de lo que se hizo o tenía hay que ver qué tiene y verificar si hay compresión en el circuito de agua es fundamental, si esto se descarta se puede ver otras opciones
Cliente: respondidas hace 2 año.
Y el codigo de falla influira ?? P0118
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
El código indica que el motor tiene temperatura elevada, esto puede tratarse de una falla del sensor o como ha comprobado que el motor efectivamente recalienta, entre las causas probables son el termostato que se ha cambiado, la bomba de agua que se verifica si funciona cuando el radiador se calienta tanto arriba como abajo, y hay que tener en cuenta si todo esto ha sido descartado una posible falla en la culata
Cliente: respondidas hace 2 año.
En el volante lleva como 7 perforaciones como saber cual bloquear para poner el tiempo
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Debe utilizar el que quede el pistón 1 arriba en pms y si es necesario controlar por el orificio de la bujía para comprobar que el pistón esté arriba
Cliente: respondidas hace 2 año.
Buenas tardes fijese que tengo un problema de falla de cilindro numero 2 en el mini cooper
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Dígame si ha verificado la compresión del cilindro, si le llega chispa o si ha invertido con otro el inyector para ver si es la falla
Cliente: respondidas hace 2 año.
La compresion esta un poco arriba de 200 hay chispa , se que hay inyeccion pero no los e intercambiado
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Debería intercambiar el inyector con otro cilindro para ver si la falla se mantiene en el mismo cilindro o sigue a la posición del inyector lo cual indicaría que el inyector está tapado o defectuoso, si la falla se mantiene en el inyector es probable que el arnés tenga problema o el cableado
Cliente: respondidas hace 2 año.
Buen dia , cuando el carro ya calienta empareja el motor , tengo este codigo de falla 2F19 coolant temperature sensor , signal hay algun proceso para revisar este codigo con diagramas ?
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Sigo pensando que tiene algún problema la culata, si tiene una pequeña fisura o fuga, el cilindro puede fallar y luego cuando calienta por la dilatación de los materiales la fuga se cierra y mejora el funcionamiento del motor.
Cliente: respondidas hace 2 año.
Pero esa fuga de compresion deberia de salir por algun lado verdad ? Y tiene el digrama de la señal del sensor de temperatura para revisar lo del codigo de falla ?
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
El problema del sensor de temperatura parece ser o que el cable está a tierra por alguna peladura o el sensor está defectuoso en corto circuito
Cliente: respondidas hace 2 año.
Podria conseguirme un diagrama para revisar
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Estos son los diagramas del sistema de gestión del motor, están divididos en cuatro hojas
Cliente: respondidas hace 2 año.
Es normal que exista un vacio notable en el tapon del aceite ??
Cliente: respondidas hace 2 año.
tiene la secuencia y los torques de un motor 606.964 de mercedes benz G300
Cliente: respondidas hace 2 año.
tiene la secuencia y los torques de un motor 606.964 de mercedes benz G300 diesel
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
vea la ficha adjunta
Cliente: respondidas hace 2 año.
Pero ese no parece de un motor de G300 el motor es 606.964
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
La imagen es sólo un instructivo, pero corresponde a la junta del G300, vea la imagen de la junta y verá que coincide, e el gráfico no se ve la parte de la junta donde van los tornillos de 8 mm que llevan otro torque que también está indicado
Cliente: respondidas hace 2 año.
Si hombe , es que habia visto el otro diagrama pero si ese es el motor gracias , la otra cosa que queria comentarle es que resolvi el problema de la falla del mini cooper , resulta ser que cuando ponia a punto el motor desde que lo encendia la polea se movia y perdia el tiempo , cuando quitaba la tapa para revisar el tiempo esta perdido , y lo que pasaba que el sensor que va cerca de la polea por donde pasa el aceite estaba obstruido y no pasaba el aceite a la polea , lo saque lo limpie y ya el motor esta trabajando bien , el unico problema que me a quedado es un codigo de falla en el sistema de enfriamiento , la ventiladora no entra hasta despues de un rato y cuando se activa graba un codigo de falla y se queda trabajando directa , que piensa que podria estar sucediendo ??
Experto:  Eduardo-mec respondidas hace 2 año.
Cual es el código de falla?
Cliente: respondidas hace 2 año.
2f22 engine temperature plausibility
Cliente: respondidas hace 2 año.

2f22 engine temperature plausibility

Cliente: respondidas hace 2 año.
Buenas tardes me han quedado estos 2 codigos de falla en el mini cooper solo eso me hace falta y termino 604F Rdc transmiter fron left y el 2F19 coolant temperature sensor signal
Experto:  Hernan respondidas hace 2 año.
Gracias por confiar en Justanswer.

Estimado Amigo.

El codigo del coolant esta referido al sensor de temperatura del motor, este se encuentra localizado en la culata, tiene obligadamente que estar funcionando bién este sensor ya que se encarga de dar la combustión correcta, ademas de dar la información para prender los ventiladores, el codigo del Rdc sensor de frecuencia de radio se encuentra localizado el el guardapolvo delantero izquierdo debe encontrarse averiado o desconectado, estoy para servirle, que tenga una buena tarde.


Saludos.


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Experto:  Hernan respondidas hace 2 año.
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Estimado Amigo.

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Att. Xavier


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