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Hernan
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moto bmw gs 650f 2005 arranca y al min.comienza a pararce

Pregunta del cliente

hola mi nombre es Ariel y mi pregunta es similar a la q me trajo hasta aqui, trata sobre una bmw gs 650f 2005,le pasa q arranca pero al min. comienza a pararce como loca,corta si esta por debajo d las 3000 rpm, sigue arrancando pero da esos cortes y se para de una, esta moto trae dos bujias y por una de ellas no da chispa, lo de el captador de posicion de sigueñal q le respondistes a otra persona ,es el pick up? por q ya le probe otro y nada,con la maquina de diagnosis no da averia alguna,
Enviada: hace 4 año.
Categoría: Coche
Experto:  Jesús escribió hace 4 año.
Hola Ariel, gracias XXXXX XXXXX en Just Answer.

en primer lugar, lamento la espera sufrida...

Parece que la avería pudiera ser de una pieza denominadarueda libre, que es una especie de rodamiento que va integrada en el alternador por su parte externa.

A grandes rasgos:

Quitas el salva cárter, sacas el aceite del cárter y lo desechas por si tiene impurezas (recomendado)

Quitas la tapa que cubre el piñón de ataque de la cadena de arrastre, quitas el tubo de salida de gases hacia la admisión, quitas la tapa que cubre las conexiones que están sobre la tapa derecha del motor, quitas la tapa derecha del motor (ojo con la arandela del segundo engranaje que se cae al extraerlo y la pierdes)

La tapa derecha del motor, sin necesidad de quitarle los cables del captador de posición del cigüeñal, la apoyas sobre la estribera del mismo lado, aflojamos la tuerca del 30 del cigüeñal ayudándonos de una buena llave allen que al mismo tiempo que giramos a izquierdas la tuerca, nos sujete hacia derecha el cigüeñal introduciéndola en el interior de éste.

Una vez extraída con su arandela, nos hacemos de un extractor de vaso 125510 que es la numeración original de bmw para sacar el volante magnético (extractor con forma de vaso de rosca interior hacia derechas de Métrica 36, Profundidad 38 y Paso 150 (M36 38X1,5mm)), para lo que debemos emplear un decapador o similar para aplicar calor al buje ya que su temperatura de soltado está entre 80 y 100 ºC, lo que quiere decir que como no calientes el buje (cigüeñal) a esa temperatura, no consigues sacar el volante magnético ni con el extractor que he citado.

Una vez quitado el volante magnético, aflojamos los seis tornillos allen que sujetan la pieza que recubre a la rueda libre, sacamos la rueda libre de su interior, introducimos la nueva rueda libre, aplicamos una fina capa de aceite del motor en la rueda libre y en la pieza que la recubre, aplicamos una fina capa de fijador de tornillos en los seis allen que sujetan la pieza que recubre a la rueda libre apretándolos con ganas, aplicamos una fina capa de fijador de tornillos en la parte cónica del cigüeñal con cuidado de que no toque ninguna otra pieza cuando coloquemos el volante magnético en su sitio haciéndolo coincidir con la uña que lleva en el cigüeñal y que solo te permite esa posición, apretamos con muchísimas ganas la tuerca y la arandela que cierra todo el conjunto, sustituimos la junta de la tapa derecha del motor por una nueva, volvemos a colocar la tapa derecha del motor apretando los diez tornillos torx que lleva de forma que presentamos el que queramos y luego el que está en posición opuesta y una vez puestos todos, apretamos sólidamente todos en el mismo orden que los fuimos presentando para tratar de que todos ellos estén apretados uniformemente y se eviten roturas de la tapa derecha del motor, volvemos a colocar la tapa que cubre las conexiones, metemos en su lugar el tubo de salida de gases hacia la admisión, colocamos la tapa del piñón de ataque, colocamos el tornillo del cárter con su arandela nueva, volvemos a montar el salvacárter y, por último, añadimos aceite hasta situarlo a nivel.



Estoy en línea para ayudarle.
Saludos.
Cliente: escribió hace 4 año.

Hola Jesus. veo q la conoces a la bmw, pero no es esa la falla, lo q me indicas es lo q llamamos bendix los argentinos, me falto poner q yo soy mecanico con 20 años de experiencia con las moto y nunca me habia pasado esto, ala moto no le safa el arranque como me entendistes ,sino es q c para el motor ,le das de nuevo y arranca otra vez pero ahi nomas corta y c para de nvo. ,unicamente mantiene bien el ralenti el primer min. si esta fria, trabajo en una tienda en toledo y hace unos dias la llevamos a una casa bmw y nos dicen q eran las bobinas de alta, cosa q no creo , por q una de las pipas no tenia corriente y si cambiabas de conector iba bien la pipa asi q sigo con la duda,gracias Ariel

 

Cliente: escribió hace 4 año.
Volver a incluir en lista: Otros.
motivo,por q me parece q no entendio bien la falla,la moto se para ,no es q me patina el arranque
Experto:  Hernan escribió hace 4 año.
Estimado Amigo:

Una ocasión tuve una falla similar a la que ud comenta, el problema fue que se encontraba particulas de agua en el modulo de control del motor o Ecu, le recomiendo retirar el modulo y abrirlo, una vez revise si existe agua dentro de la ecu, por lo general esta falla se da cuando envian la moto a una lavadora y lavan a presión o con vapor, espero que tenga el mismo problema en su caso, estoy para servirle, que tenga un buen día.

Saludos.


PD: No olvide aceptar mi respuesta si fue de ayuda para ud.

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