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Sebastien
Sebastien, Mecánico
Categoría: Coche
Clientes satisfechos: 4724
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Hi, tenemos la wagoneta 206 año 2008 motor como 1.4 la pregunta:

Pregunta del cliente

Hi, tenemos la wagoneta 206 año 2008 motor como 1.4 la pregunta: cuando llegamos de carretera y cortamos el motor mientras abrimos la puerta de la cochera y al nuevamente prender el motor para meter el automovil, la marcha recibe un tremendo kick-back que la para en seco. tengo miedo que las dos fuerzas opuestas tarded o temprano arrancan la marcha de sus tornillos o que vuelen los dientes del volante. por lo demas el coche funciona muy bien, es potente y veloz.
Enviada: hace 4 año.
Categoría: Coche
Experto:  Jesús escribió hace 4 año.
Hola amigo, gracias XXXXX XXXXX en Just Answer.

Este tremendo kick Back parece ser producido por los discos de embrague ya desgastados.
La vida útil de los mismos, suele rondar los 120.000 km.

Le recomiendo encarecidamente que haga revisar en un taller especializado este elemento.
El cambio de embragues y volante motor, suele rondar los 600 o 700 dólares americanos.

Estoy en línea para ayudarle. Un saludo.
Cliente: escribió hace 4 año.
,el problema es de carburacion, no hay clutch por automatico a lo mejor es la chispa que viene muy temprano y le gana a la marcha el punto superior TDC del piston que tal el octanaje dela gasolina en mexico?como se atrasa la chispa??? ya sabemos que tratamos con inyeccion electronica!
Cliente: escribió hace 4 año.
Volver a incluir en lista: Respuesta imprecisa.
digan que se trata del avance de chispa o calidad de gasolina en mexico ¡a quien se le ocurre relacionar esto con el clutch que ni exist en el automatico?
Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.
Gracias XXXXX XXXXX en Justanswer

Estimado amigo

Cuando es por calidad de gasolina el problema seria todo el momento es decir incluso cuando esta funcionando normalmente, ahora con relación a la chispa no hay problema que en el caso que quede generando chispa lo máximo que puede pasar el que la bobina se queme ya que la descarga del alternador afecta directamente a la bobina, necesito que me informe si al momento de que usted apaga el motor y lo enciende ese momento esta normal, el problema es al momento de poner en marcha al vehículo, o el momento que vuelve ha encender?

atte.

Sebastien.
Cliente: escribió hace 4 año.

Señores, el problema no es "descarga del alternador" tratar'e de nuevo. Porque recibe el motor un pistonazo en contra de la rotacion que manda la marcha al prender de nuevo este motor caliente despues de un breve apagon de 2 a 3 minutos para p.e. abrir la puerta de la cochera. Si el motor prende y vence el TDC todo funciona normalmente.

Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.
Estimado amigo

Yo tampoco le estoy diciendo que es el alternado, solo lo estaba diciendo ya que la falla no es eléctrica ahora el problema me puede decir si reviso el motor de arranque ya que cuando se queda energizado se produce esta resistencia. Estoy en linea

Atte

Sebastien
Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.
Estimado amigo

Me puede informar si reviso el sensor de posicion del cigueñal ya que puede estar con suciedad y la lectura que da es errónea al momento de prender el vehiculo, ya que por lo indicado el motor camina muy bien.

atte.

Sebastien
Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.

Estimado amigo

 

Me puede decir usted que también entiende de mecánica, porque cree que motor no pasa el TDC que usted indica, ya que le estoy tratando de llevar un seguimiento a su pregunta, estamos para poder ayudar y poder encontrar una solución a su problema.

 

atte.

 

Sebastien

Cliente: escribió hace 4 año.

no tengo mas palabras ni informacion de lo que hace el coche. nada de embrage, ni generador, ni ciguenyal sucio. el coche tiene 15ooo km y el kick-back lo hace solamente en caliente cuando vengo de carretera (ya lo dige) al cortar y momentos despues volver a encender el motor el primer pistonazo es como un Diesel pero para atras y logitamente el bendix esta energizado momentaneamente y el engrane del motor de arranque enganchado en el volante del motor.el pistonazo en contra para la marcha "en seco" todo lo he dicho al solicitar su ayuda. y No somos de Peru !!!!!!!!!

Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.

Gracias XXXXX XXXXX tiempo y paciencia.

Estimado amigo estamos totalmente de acuerdo que no es el embrague porque no tiene, el generador tampoco, el cigueñal no es lo que le trato de explicar, es el sensor del cigueñal, le explico cuando el sensor del cigueñal da informacion erratica es decir la chispa a destiempo el motor quiere prender pero no puede por la fuerza de quemado antes del punto muerto superior, es decir le cuesta llegar al piston ha realizar la combustion en el punto exacto que es el tope y lo hace antes de coronar el piston y es como que regresara la fuerza al contrario, por eso le decia del sensor del cigueñal ya que este da la chispa sincronizada, y el problema se da cuando esta el vehiculo caliente ya que frio el sensor trabaja bien, espero que me pueda entender lo indicado, me puede dar su opinion al respecto.

Amigo lo del Peru salio en la pregunta nosotros las personas que contestamos las preguntas no tenemos acceso a cambiar lo escrito por los moderadores.

Gracias XXXXX XXXXX comprension.

atte.

Sebastien

Cliente: escribió hace 4 año.

Estimado amigo Sebastien, Recibi y entiendo sus comentarios, solamente me debe la solucion! ¡ que hay que hacer para remediar el problema?----- voy a decir, que he hecho, porque el kick-back, que dije desde el comienzo, me traia loco.


1o-Medi la cápacidad (densidad) del liquido de la bateria, y descubri, que por sus 5 años de vida NO acumulaba buena carga. Saque la bateria y le puse una nueva CHAMPION de plomo acido, que me da lectura del liquido de min.1.250 en el flotador por celda.


2o-Fui a cargar gasolina de "High Test" de min 91 Octanos, que poca gente carga aqui por su precio y SANTO REMEDIO Ahora se comporta el Peugeot 206. Fui a castigarlo a carretera, lo apago y lo enciendo y el lo hace como en sus primeros dias. La fuerza de la marcha le vence el TDC para la primera chispa y en sentido correcto y enciende suave y fuerte. El octanage da su parte, por que se, que mientras mas alto el valor comparativo del octanage, menos explosivo instantaneo es la mezcla de la gasolina.Alto Octanage enciende "poco a poco" y la presion le sigue al piston despues del Punto Muerto Superior., aumentando y disminuyendo el punto max. de presion. Me gusta decir, la Gasolina NO debe ser como DINAMITA (bajo octanage) y (cascaveleo del motor) sino como combustilo "sucio" para quemar lento, lo que necesita el piston para bajar.


Hasta aqui, mi estimado, ya estuvo bueno, ya estoy contento y con el cobro de 404.- hagan como sientan justo y equitativo. Su amigo Ulrich-Oskar.

Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.
Estimado Ulrich-Oskar.

Un gusto nuevamente y gracias XXXXX XXXXX tiempo y paciencia.

Lo mejor que se arreglo el problema ya que se estaba convirtiendo en un reto, ahora para acotar un poco mas de información, a su respuesta usted con el scanner de diagnostico puede modificar las opciones de que tipo de combustible esta usando, el decir puede mejorar el funcionamiento de su vehículo sustancialmente, al igual que otras opciones para poderlo dar un mejor rendimiento al motor. e incluso permitiendo cargar un nuevo programa a la computadora para poder modificar la misma.

Ha sido un gusto poder tratar con personas como usted que se han interesado en su vehículo.

Le pido de favor que no valore la respuesta negativa, ya que daña el perfil, lo que necesito que valore es mi calidad de respuesta y atencion, para lo que es cuestión de dinero tiene que ponerse directamente con los moderadores de Justanswer. ya que los expertos no manejamos esa parte.

Gracias XXXXX XXXXX comprension.

De antemano le agradezco

atte

Sebastien.
Sebastien, Mecánico
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