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Sebastien
Sebastien, Mecánico
Categoría: Coche
Clientes satisfechos: 5018
Experiencia:  Técnico automotriz. Multimarca :):) Mi experiencia es su garantia 17 años de trabajo, con mas de 4.500 clientes 100% satisfechos en Justanswer Español :):)
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Sebastien está en línea ahora

a que se debe el que las revoluciones en ralenti bajen y galope

Pregunta del cliente

a que se debe el que las revoluciones en ralenti bajen y galope y ha veces se para el motor, ralenti inestable,.
Enviada: hace 4 año.
Categoría: Coche
Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.

Sebastien :

Gracias por confiar en Justanswer

Sebastien :

Estimado amigo,

Sebastien :

Mi nombre es Sebastien y atendere gustoso su consulta

Sebastien :

Existen algunos factores por lo que el motor tiene ese problema, el relanti inestable se debe a los inyectores

Sebastien :

Al estar la presion elevada tambien provoca estas fallas

Sebastien :

amigo tiene alguna inquietud me encuentro en linea

JACUSTOMER-y4yi1ps9- :

mi nombre es paco, pero los inyectores no salen como fallo en el equipo de diagnosis,

solo el caudalimetro y el sensor de temperatura del combustible

la presión esta alta ,pero puede ser el fallo del sensor de AP de la rampa o del propio conecttor?

con el caudalimetro que cambie , se quedaba sin funcione a 2000 vueltas , por eso tuve que cambiarlo, y solucione la averia de sesor temp. de aire en caudalimetro

cambie la sonda de temperatura del combustible , con lo que se ha solucionado el problema.

pero sigue calandose o galopando a ralenti. sobre tod en frio.

que sucede sebastien, hay solucion o no hay atisbo de la misma, paco

Sebastien :

Estimado Paco,los inyectores no necesariamente tienen que dar un codigo de falla en el scanner de diagnostico, ya que el problema en el inyector es mecanico y no electronico esto quiere decir, que el inyector queda abierto produciendo esta falla inestable en el relanti

Sebastien :

Lo que le recomiendo Paco es llevar los inyectores a un banco de pruebas, para que los puedan revisar la hermeticidad y el caudal, y si estos se encuentran en porcentajes incorrectos los pueden calibrar

Sebastien :

Y realizando lo indicado, se prodia salvar a los inyectores, para que o realice una compra en vano

Sebastien :

Paco tiene alguna otra inquietud?

JACUSTOMER-y4yi1ps9- :

AA, se recarga 600grm. en compartimento estanco de climatización, las lectyuras son: BP 2,2 Y AP 8,5 RALENTI 26 ª TEM EXTRIOR, COMPRESOR CONECTA ,PERO LA ALTA PRESIÓN NO SUBE Y NO ENFRIA SUFICIENTE, nO SE VEN FUGAS A LO LARGO DEL CIRCUITO, NI CONEXIONES DEL COMPRESOR , PODRIA SER EL PROPIO COMPRESOR ?, EL CONDENSADOR SUCIO ENTRE LAMINAS ,? O EL DEPOSITO DE EXPANSIÓN QUE TIENE MUCHA HUMEDAD?

JACUSTOMER-y4yi1ps9- :

NO HAY RESPUESTAS ? PACO

Sebastien :

Paco, lo que me indica no esta relacionado a la falla que esta presentado, enfoquese en realizar la prueba de diagnostico de los inyectores

JACUSTOMER-y4yi1ps9- :

BIEN , LOS VERIFICARE Y LUEGO YA OS CONTESTO, PACO CHAO

Sebastien :

Paco por favor nose olvide de dar su valoracion positiva ya que es importante para mi perfil

Sebastien :

y cualquier inquietud que tenga sera un gusto poderlo atender

Sebastien :

La valoracion de la respuesta la tiene que realizar en las caras de valoracion de su ventana

Sebastien :

Muchas gracias

Sebastien :

Estimado Paco al valorar necesito mas informacion mi perfil se ve afectado por favor le pido que valore positivo para arreglarlo y si tiene mas inquietudes pidamelas por favor pero no me dañe mi perfil

Sebastien :

Estimado amigo

Que gusto poder dar seguimiento a su pregunta, si tiene cualquier inquietud o duda estoy a las ordenes para poderlo ayudar, usted puede realizar cualquier inquietud pendiente que tenga en el siguiente cuadro de dialogo.

De lo contrario, tenga la amabilidad de dar su valoración positiva, en las cara de valoracion de su ventana. :)
asi podre recuperar mi perfil dañado

atte.

Sebastien.