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Eduardo-mec
Eduardo-mec, Mecánico
Categoría: Coche
Clientes satisfechos: 3259
Experiencia:  Mecánico con 30 años de experiencia en la solución de problemas del automóvil
59587294
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Eduardo-mec está en línea ahora

oye tengo un acura tl modelo 2004 y las revoliciones de tacometro

Pregunta del cliente:

oye tengo un acura tl modelo 2004 y las revoliciones de tacometro no son estables pero el check engene no prende y el scaner no logra detectar alguna falla me puedes ayudar ...
Enviada: hace 3 año.
Categoría: Coche
Experto:  Eduardo-mec escribió hace 3 año.

ehacaviar :

Buenas tardes, bienvenido a Justanswer, mi nombre es Eduardo

Customer:

hola como estas

ehacaviar :

Además de la inestabilidad del tacómetro, el motor tiene también alguna inestabilidad?

Customer:

no

Customer:

solo

Customer:

silo dejo en neutral y ensendido y con el aire acondicionado las revoluciones son bajas y se apaga

Customer:

o tiembla porque se quiere apagar

ehacaviar :

osea, el motor tiene dificultad de mantener el ralenti cuando enciende el aire acondicionado?

Customer:

si

Customer:

asi es

Customer:

es variable

ehacaviar :

y es en este momento que el tacómetro se pone inestable?

Customer:

si

Customer:

asi es

Customer:

y tambien cuando lo corro a alta velocidad y despues llego a un semaforo o algun stop tambien presenta l falla

Customer:

comosi se calentara algo

Customer:

y fallara

Customer:

lo lleve a la agencia honda y lo scanearon y no capta nada el scaner

ehacaviar :

es posible que tenga los inyectores sucios y cuando el motor queda en ralente están desparejos porque en las dosis mínimas de inyección es cuando más se nota cuando hay variaciones entre los distintos inyectores en cuanto a la cantidad de combustible que entregan

ehacaviar :

la otra posibilidad es que el mismo cuerpo de acelerador esté sucio o con algún defecto y no actúa correctamente controlando el ralente, o que tenga alguna fuga en la admisión y haga que el cuerpo de acelerador no mantenga el ralente

ehacaviar :

estas fallas no suelen aparecer en el scanner y deben corregirse por los síntomas, los inyectores pueden limpiarse con ultrasonido y se controlan en una rampa para ver que todos inyecten la misma cantidad de combustible

ehacaviar :

el cuerpo de acelerador se puede limpiar y luego hay que configurar el ralente con el scanner con el motor caliente

Customer:

el cuerpo de aceleracion ya se lo limpiaron y la verdad no tiene nada de sarro

Customer:

esta super limpio

Customer:

y lo reprogramaron con en scaner

Customer:

porque antes precentaba un senson de pedal y el carro nome corria

Customer:

se prendia una luz vsa

Customer:

y no corria

Customer:

el vehiculo

ehacaviar :

bien, y fue programado con el motor caliente? la falla la tiene desde que le limpiaron el cuerpo de acelerador o desde antes?

Customer:

mira la tenia antes

Customer:

pero con el scaner

Customer:

le ajustaron ese error de vsa

Customer:

y quedo

Customer:

ya no prende esa luzzz

Customer:

pero el problema de revoluciones bajas y altas persiste

Customer:

y si lo hicieron con el motor caliente porque dice que lo dejan como 40 minutos conectado

Customer:

y el motor encendido

ehacaviar :

es posible que el cuerpo de acelerador esté defectuoso y no trabaja bien aunque lo hayan limpiado, y la otra posibilidad es el tema de los inyectores, para tener una idea más clara sería conveniente tener una lectura del scanner con todos los parametros del motor con un monitoreo contínuo para tener lectura de cuando falla

Customer:

es que en la agencia honda me dicen que posiblemente sean los sensores de oxigeno

Customer:

pero como el scaner no los marca

ehacaviar :

este sería el dilema, porque generalmente los problemas con los sensores de oxígeno u otros sensores la falla se refleja en el scanner, pero la falla del cuerpo de acelerador no como tampoco la de los inyectores

ehacaviar :

el balance de inyección es muy importante porque los sensores de oxígeno toman la lectura que producen todos los cilindros en conjunto sin distinción que alguno de los inyectores entregue una cantidad distinta de combustible y de acuerdo a esta lectura la ECM calcula el tiempo de apertura de todos los inyectores por lo que si hay un inyector que entrega más o menos que el resto descompensa la entrega en todos los cilindros y esto da una inestabilidad que es difícil de manejar por el sistema, principalmente en el ralente

ehacaviar :

Le recomiendo la limpieza de los inyectores con ultrasonido y el control de balance en la rampa de prueba

Customer:

ok

Customer:

perdon

Customer:

se me apagola conputadora porque se fue la luz

Customer:

pero

Customer:

seria necesario labar los injectores

ehacaviar :

es posible colocar el aditivo de limpieza de inyectores y puede que mejore o que solucione el problema, pero si solo nota una mejoría entonces es indicio que una limpieza con ultrasonido termine de solucionar

Customer:

porque hace 3 dias enla agencia me le conectaron una maquina de hidrogeno

Customer:

para limpiar y descarbonizar

Customer:

supuestamente pero no logro reparar nada

ehacaviar :

pero esta limpieza es para descarbonizar las cámaras de compresión y válvulas, pero no actúa sobre los inyectores

Customer:

ok

Customer:

una ves compre un limpia inyectores

Customer:

en un gasolin

Customer:

pero no logro hacer nada

Customer:

para limpiarlos hay que desarmar

Customer:

la maquina

ehacaviar :

sí, hay que sacarlos a todos en conjunto con el riel de inyectores que en donde van montados y luego se sacan del riel

Customer:

ok

ehacaviar :

en realidad son dos rieles con tres inyectores cada uno

Customer:

eso seria con un ingeniero en full injeccion

ehacaviar :

sí, que cuente con equipo de ultrasonido para la limpieza y la rampa para comprobar el balance

Customer:

mmmm yo soy de michoacan

Customer:

y aca lo dudo que haiga eso

Customer:

buscare un ingeniero

Customer:

por aca

Customer:

en morelia michoacan

Customer:

oye como cuanto sale un mantenimiento de ese tipo normalmente

ehacaviar :

este trabajo cuesta unos U$D120

Customer:

ok

Customer:

entonces

Customer:

3 cuestiones

Customer:

inyectores

Customer:

cuerpo de aceleracion defectoso

Customer:

o fuga de aire

ehacaviar :

sí, la fuga de aire debe inspeccionar visualmente

Customer:

ok

Customer:

es comun que el cuerpo de aceleracion se dañe

ehacaviar :

qué kilometraje tiene?

Customer:

mira trae 100,000 millas

ehacaviar :

y es posible que tenga problemas con este millaje

Customer:

entoses

Customer:

procedemos

Customer:

a limpiar los inyectores

Customer:

y programar

Customer:

con el scaner

Customer:

y si persite la falla

Customer:

cambiar el cuerpo de aceleracion

Customer:

y si persiste el problema lo tiro en un basurero

ehacaviar :

no creo que llegue a tanto, cualquier novedad me consulta nuevamente

Customer:

si pero cada consulata son 300 pesos

ehacaviar :

no, usted vuelva a esta misma direccion del navegador para continuar con esta misma consulta y no tiene costo adicional, solo recuerde completar la encuesta de las caritas para valorar mi atención

Customer:

ok

Eduardo-mec, Mecánico
Categoría: Coche
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