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Sebastien
Sebastien, Mecánico
Categoría: Coche
Clientes satisfechos: 5022
Experiencia:  Técnico automotriz. Multimarca :):) Mi experiencia es su garantia 17 años de trabajo, con mas de 4.500 clientes 100% satisfechos en Justanswer Español :):)
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Sebastien está en línea ahora

HOLA BUENOS DIAS TENGO UN SAAB 93 2.2 TID DEL 98 115 CV EL

Pregunta del cliente:

HOLA BUENOS DIAS TENGO UN SAAB 93 2.2 TID DEL 98 115 CV EL COCHE ARRANCA PERFECTO NO TIRA HUMO Y EL CONSUMO ES BAJO PERO CUANDO LE SUBO A MAS DE 3000 VUELTAS EMPIEZA A FALLAR SE ENCIENDE EL CHECK ENGINE Y TERMINA PARANDOSE DESPUES ESPERO 3 MINUTOS Y ARRANCA DE NUEVO Y SI VOY A PUNTA DE GAS VA PERFECTO EL FILTRO DE GASOIL ES NUEVO ESTOY DESESPERADO NO SE QUE PUEDE SER MUCHAS GRACIAS
Enviada: hace 4 año.
Categoría: Coche
Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.

Sebastien :

Gracias XXXXX XXXXX en Justanswer

Sebastien :

Estimado amigo

Sebastien :

Mi nombre es Sebastien y atenderé su consulta.

Sebastien :

cuando se tiene un código de falla debe verificar con un equipo de diagnostico para ver que sensor esta dando codigo de falla

Sebastien :

pero este problema se presenta por el sensor de presión

Sebastien :

o un inyector que se encuentra con mas caudal al momento de acelerar

Sebastien :

la bomba de combustible falla en alta y baja todo el momento

Sebastien :

entonces podemos ir descartando la bomba que sea el problema

Customer:

en bajas va perfecto

Sebastien :

ok correcto justamente la falla se presenta sobre las 3000 rpm

Customer:

es como si le faltara gasoil cuando da el fallo tira humo blanco si intentas acelerar

Customer:

todas las mañanas hag 40 km y si voy a punta de gas 2000 2500 rpm va perfecto

Sebastien :

Al EGR debe realizar una limpieza ya que si esta quedando cerrada la valvula

Customer:

de consumo va muy bien y no tira humo

Customer:

si de 3000 en adelante

Customer:

al coche no le falta potencia y sube de vueltas bien pero termina fallando

Sebastien :

correcto esto es porque el inyector pulveriza mas combustible o el sensor de presion de la bomba envia mas informacion y da mas combustible el sistema

Sebastien :

correcto ya que no puede quemar todo el combustible de una sola

Customer:

el sensor de la bomba se encuentra en la propia bomba? es caro de sustituir

Customer:

otro dato el coche tiene 148000km

Sebastien :

si correcto antes de reemplazar debe realizar un mantenimiento este tiene un filtro que se tapa y debe ser limpiado

Customer:

es facil de acceder y limpiar?

Sebastien :

se necesita herramienta especial para desmontar y luego ajustarlo

Customer:

lo tiene que hacer un bombero

Sebastien :

le recomendaría un taller especialista en diesel ya que el concesionario es muy elevado su costo

Sebastien :

si correcto y aprovecha para que realicen la limpieza del inyector verificacion de caudal y hermeticidad

Customer:

contacte con un bombero quedesmonta limpia cambia juntas y prueba en banco por 200 eu llevandola fuera del coche

Customer:

descartoentonces la limpieza de egr y el sensor de impulsos del cigueñal

Sebastien :

la limpieza del egr debe ser realizado ya que la carbonilla tambien afecta al desarrollo del motor

Sebastien :

el sensor de cigueñal si porque este falla en alta o baja

Customer:

entonces es la bomba definitivamente descarto tambien limpieza de manguitos de retorno etc

Sebastien :

si correcto también descartado

Customer:

muchas gracias

Sebastien :

Un gusto amigo poderlo servir, gracias XXXXX XXXXX atención, cualquier inquietud que tenga estoy a las ordenes por favor tenga la amabilidad de completar la valoración de la respuesta mediante las caras de valoración de su ventana.

Sebastien :

Saludos cordiales

Sebastien :

atte

Sebastien :

Sebastien.

Sebastien :

=)

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