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Eduardo-mec
Eduardo-mec, Mecánico
Categoría: Coche
Clientes satisfechos: 3224
Experiencia:  Mecánico con 30 años de experiencia en la solución de problemas del automóvil
59587294
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Eduardo-mec está en línea ahora

hola buenas tardes. mi nombre es Sergio. la cuestión es sobre

Pregunta del cliente

hola buenas tardes.
mi nombre es Sergio.
la cuestión es sobre un Renault kangoo 1.5dci del 2005.el coche a ralentin da tirones y hecho mucho humo. en el tablero al poco de ponerlo en marcha se enciende dos luces la de los calentadores y la de encima que es un cuadrito con un garabato dentro. y la diagnosis me acusa P0301. falsa explosión en cilindro 1
Enviada: hace 3 año.
Categoría: Coche
Experto:  Eduardo-mec escribió hace 3 año.

Eduardo-mec :

Buenas tardes Sergio, bienvenido a JustAnwer, mi nombre es Eduardo

Eduardo-mec :

dígame, esta falla es permanente o sólo por unos segundos luego de dar arranque en frío?

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

hola Eduardo .buenas tardes

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

es permanente

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

sopla por el tapon del aceite..

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

nose si será junta culata

Eduardo-mec :

es una posibilidad, esto también daría un consumo de refrigerante ¿ocurre esto?

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

no.

Eduardo-mec :

bien también puede ser una falla en el inyector, lo primero que se pude probar es cambiar la posición de los inyectores y ver si la falla continúa en el mismo cilindro o si sigue en el mismo inyector en la nueva posición, con esto determinamos si es el inyector o si hay un problema mecánico en el cilindro como la junta de la culata o una válvula quemada

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

entonces paso el 1 al dos por ejemplo

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

??

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

una cosa al poco de estar en marcha ,se enciende las luces en el tablero de precalentadores y la otra que creo que es de agua en el gasóleo, y inmediatamente se sube el ralentin

Eduardo-mec :

claro, intercambia el inyector 1 con el 2, si la falla sigue en el cilindro uno hay que buscar una falla mecánica que de baja compresión como puede ser la junta de la culata o las válvulas que no asientan o incluso la leva mochada, lo que ocurre con la luz es porque advierte que hay una falta de explosión y esto lo toma como alguna de las dos alternativas electrónicas posibles para esta falla pero también puede ser en la parte mecánica

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

de acuerto.voy a cambiar los inyectores y te cuento en un rato

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

gracias

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

un saludo

Eduardo-mec :

Muchas gracias a usted, recuerde que cualquier duda me puede consultar nuevamente sin costo adicional por siete días, y recuerde completar la encuesta de las caritas para valorar mi atención, esto ayuda a mejorar el servicio

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

una pregunta mas

Eduardo-mec :

sí, dígame

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

me a llegado un correo de información de suscripcion

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

plan ilimitado ,precio....fecha de renovación 30-11-2013

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

nose si es que estoy dado de alta. o es para darme de alta

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

??

Eduardo-mec :

Esto generalmente ocurre cuando al entrar por primera vez no se desactiva una celda que le ofrece la suscripción, para tener mayor información de su cuenta en Justanswer puede ponerse en contacto con http://ww2.justanswer.es/es/help

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

ok gracias

Eduardo-mec :

a usted

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

hola de nuevo

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

he cambiado el inyector 1 por el 2. puse en marcha el coche la luz del tablero se apago

Eduardo-mec :

y qué hay en cuanto a la falla y el humo?

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

al poner la diagnosis salio nuevamente fallo P0301 .borre el código y se paro el coche... y ahora no se pone en marcha

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

los tirones seguían incluso mas

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

estaba coomo en tres cilindros

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

ahora tiras y tiras parece que quiero pero no puede..y sin averias en la diagnosis

Eduardo-mec :

es posible que tenga aire y que los inyectores al sacarlos no se hayan cargado correctamente

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

aflojo la toma de los inyectores para pulgarlo??

Eduardo-mec :

sí, y debe insistir en dar arranque

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

ok

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

voy pa ya

Eduardo-mec :

ok

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

ya estoy por aqui

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

lo he pulgado y se pone con mucho falla y se para

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

en tres cilindros creo

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

la diagnosis indica sensor de posición árbol de levas

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

P0340

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

pero le cuesta mucho

Eduardo-mec :

cómo se ven los cables de conexiones? están prolijos? limpios? es posible que al manipular haya movido el mazo de cables y esté dando una conexión defectuosa

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

se ven bien

Eduardo-mec :

porque son dos códigos muy distintos y con el cambio de inyectores no debería tener esta falla, lo que debería probar es dejando desconectado de a un inyector por vez y ver si falla más es que está funcionando y si sigue igual es que no funciona y con este dato vemos cómo seguir

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

pero si no se pone como compruebo eso

Eduardo-mec :

creo que por la misma forma en que intenta arrancar y no lo logra verá diferencia si uno de los inyectores está conectado o no

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

ok

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

me he dado cuenta de que hecho algo de aire por el filtro tmb

Eduardo-mec :

bien, antes de continuar, debería revisar que la línea de combustible no tenga una chupada de aire en algún sector o que el filtro esté en condiciones, es posible que toda la falla haya estado en este sector y el código inicial nos llevara por otro lado

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

ya estoy por aqui

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

desconecta el inyector 1 y 2 y no hay diferencia

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

y con el 3 y 4 cambia

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

podría ser una fuga entre cilindros

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

?

Eduardo-mec :

sí, sería posible, incluso en este caso no se observa pérdida de refrigerante, puede comprobarlo fácilmente:

Eduardo-mec :

saque los dos inyectores, ponga uno de los dos cilindros en fase de compresión y con una manguera sople por el orificio del inyector y sentirá la fuga por el orificio del otro

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

voy a comprorbar eso. haber si hay suerte

Eduardo-mec :

ok

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

he comprobado de un cilindro a otro

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

con el 2 en el pms

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

soplo y se fuga un cosa min al 1

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

he tenido que soplar con el humo del cigarro para estar seguro

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

junta culata entonces

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

?

Eduardo-mec :

sin dudas

Eduardo-mec :

disculpe que estuve lejos unos minutos, con la prueba que ha hecho no queda dudas que hay una fuga entre cilindros por la junta de la culata

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

gracias por la ayuda

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

voy a irformarme para darme de alta y consultar alguna otra duda

Eduardo-mec :

ok, cualquier novedad me consulta, y recuerde completar la encuesta, saludos

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

hola otra ves

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

tengo un problema con el mismo coche

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

al aflojar la culata se partieron algunos tornillos y hubo que llevar el motor al tornero

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

después de todo montar juntas.... y todo lo demás del motor...y montarlo en el coche.

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

no hay manera de ponerlo en marcha... tira.. tira.. tira.. y nada no se pone. mi pregunta es hay que codificar nuevamente los inyectores???

JACUSTOMER-3x68ovv0- :

o puede ser otro problema. la diagnosis no acusa averia alguna

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