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Eduardo-mec
Eduardo-mec, Mecánico
Categoría: Coche
Clientes satisfechos: 3257
Experiencia:  Mecánico con 30 años de experiencia en la solución de problemas del automóvil
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Eduardo-mec está en línea ahora

hola tengo un zafira 2.0 dti del año 2004,tiene 125000 km y

Pregunta del cliente:

hola tengo un zafira 2.0 dti del año 2004,tiene 125000 km y el problema que tengo es que conduciendo cuando voy sobre 2500 rpm y aflojo un poco el acelerador se me enciende la luz de averia(el cochecito con la llave inglesa) y el coche pierde mucha potencia,entonces voy acelerando y se apaga cuando lo pongo sobre las 3000 rpm y se nota como vuelve coger potencia.Tambien se suele apagar si en vez de acelerar lo dejo que llegue a 1000 rpm y voy acelerando muy suave,al poco se apaga.Le cambie la valvula egr,es nueva,y todas las tuberias de vacio que habia una que estaba picada pensando que podia ser eso el motivo de la averia pero sigue igual y ya no se que mas hacer.¿teneis alguna idea de uqe podria estar pasando?Gracias y un saludo.
Enviada: hace 2 año.
Categoría: Coche
Experto:  Eduardo-mec escribió hace 2 año.

Eduardo-mec :

Buenos días, bienvenido a JustAnswer, mi nombre es Eduardo

Eduardo-mec :

dígame, cuando esto ocurre, observa humo negro por el escape?

Customer:

No mas bien azul o grisaceo

Eduardo-mec :

y tiene consumo de aceite?

Customer:

No, lo normal con el aceite nunca ha tenido problema

Eduardo-mec :

bien, pero parece una avería del turbo, y el humo de color azul podría ser aceite que fuga por el turbo si estuviera dañado, ¿sabe qué códigos de falla tiene? porque si enciende la luz debe tener códigos de falla

Customer:

Pues la verdad es que no tengo los codigos.Supongo que para eso tendre que llevarlo a la casa para que lo metan en la diagnosis pero es que en la opel que tenenos aqui en santa cruz de tenerife son unos ladrones

Eduardo-mec :

el análisis con el scanner resulta escencial para determinar esta falla ya que podría haber varios elementos que pudieran estar dando problemas, uno de ellos como mencioné podría ser el turbo, pero también podría ser la válvula que regula la carga del turbo, o el sensor de maza de aire, la lectura de códigos no necesariamente debe acudir a la agencia y un mecánico de confianza podría diagnosticarlo

Customer:

La valvula que regula la carga del turbo donde va?

Eduardo-mec :

observe la siguiente imagen, la flecha roja indica la posición:


Imagen a tamaño completo

Eduardo-mec :

Haga click en "imagen a tamaño completo" aquí arriba en azul para ver la imagen a tamaño completo

Customer:

Si ya se cual es.Es la que cuando el motor esta arrancado si la aprietas con la mano se para el motor no?

Eduardo-mec :

sí, otro dato, qué me dice del mantenimiento de filtros de aire y combustible?

Customer:

Cambiados hace poco unos 8 o 9000 km

Eduardo-mec :

bien, con estos datos e intentando acotar las posibilidades pienso que los elementos que podrían dar esta falla sería la válvula de presión de carga, el sensor de posición del acelerador, o el sensor de masa de aire de admisión, en cualquiera de estos casos hay que considerar que alguno de estos elementos estuviera defectuoso o también tener problemas con el cableado u conector de los mismos

Customer:

Bueno le voy a mirar la valvula de presion de carga del turbo y el sensor de masa de aire de admision que por cierto no se donde esta si me puedes ayudar?

Eduardo-mec :

el sensor de masa de aire está en el manguito que va desde el filtro de aire al colector de admisión

Eduardo-mec :

perdón, no a la admisión sino hacia el turbo

Customer:

ok pues mirare todo eso y ya vere que pasa porque es muy raro que no puedas llevar el coche entre 2000 y 2500 rpm y aflojar un poco porque se te enciende la luz de averia y se queda sin pòtencia,es muy raro.Si vas por encima de las 3000 rpm o por debajo de 2000 no hay ningun problema.Es rarisimo,vamos a ver si damos con la solucion

Eduardo-mec :

si, recuerde también comprobar el sensor de pedal de aceleración ya que siendo la falla justo entre estas revoluciones podría ser también falla de este

Eduardo-mec :

el acelerador de su motor no es mecánico, no lleva un cable de comando sino que tiene un sensor en la parte superior del pedal que da una señal a la computadora

Customer:

Pues muy bien Gracias y lo mirare todo

Eduardo-mec :

Cualquier duda me consulta nuevamente, el seguimiento a su pregunta es sin costo adicional por siete días, le pido que complete la encuesta de las caritas para valorar mi atención, esto ayudará a mejorar nuestro servicio, muchas gracias :)

Eduardo-mec, Mecánico
Categoría: Coche
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