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Hernan
Hernan, Técnico 20 años
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Experiencia:  Jefe de Taller
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problable falla de motor caterpillar doble turbo escapa

Pregunta del cliente:

problable falla de motor caterpillar doble turbo escapa compresion por el radiador y cual es la calibracion del motor por favor

Enviada: hace 1 año.
Categoría: Coche
Experto:  Hernan escribió hace 1 año.
Hernan :

Hola, gracias por utilizar Justanswer.

Hernan :

Estimado Usuario:

Hernan :

Cuando escapa la compresión al radiador indica que tiene problemas en la junta de la tapa de cilindros

Hernan :

debe proceder a desmontar la cabeza de los cilindros o cabezote

Hernan :

para verificar si tiene mal la junta o tiene problemas con la cabeza de los cilindros

Hernan :

que calibración requiere del motor estimado?

Customer:

la calibracion de valvulas de escape admicion e inyectores secuencia de calibracion y torque de tornillo de cabeza

Customer:

Hernan disculpa si me podras decir la calibracion de valvulas de escape y admicion e inyector y la secuencia de la calibracion por favor gracias

Customer:

si me podras dar la calibracion de valvulas de escape y admicion y la secuencia para caluibrar y la calibracion del inyector gracias

Hernan :

estimado amigo deme un momento

Customer:

ok gracias espero su rrespuesta

Hernan :

Valvulas de Admisión 0.0015

Hernan :

Valvulas de Escape 0.025

Hernan :

Admisión 0.015

Hernan :

de pulgada

Hernan :

aqui le dejo los datos de ajuste de los inyectores y la secuencia

Hernan :

esta el documento en ingles ya que no disponemos de manuales en español pero puede copiar y pegar

Hernan :

en un traductor todo el documento

Hernan :

  1. Put the number 1 piston at top center (TC) on the compression stroke. Refer to "Top Center Position For Number 1 Cylinder".


  1. The fuel injector tool (4) is used to obtain a dimension of 78.0 ± 0.2 mm (3.07 ± 0.01 inch). The dimension is measured from the top of the unit injector lifter to the machined ledge of the fuel injector body.


  1. Hold the adjusting screw in this position and tighten the locknut (3) to a torque of 100 ± 10 N·m (74 ± 7 lb ft).


  1. Make an adjustment to the unit injectors on cylinders 3, 5, and 6.


  1. Remove the timing bolt. The flywheel is then turned 360 degrees in the direction of engine rotation. The direction of engine rotation is a counterclockwise direction. This will put No. 1 piston at top center (TC) on the exhaust stroke.


  1. Make an adjustment to the unit injectors on cylinders 1, 2, and 4.


  1. Remove the timing bolt from the flywheel after all the unit injector adjustments have been made. Reinstall the timing cover.




















Valve Lash
ValvesDimension of Gauge
Inlet
0.38 mm (0.015 inch)
Exhaust
0.76 mm (0.030 inch)

Adjust the valve lash while the engine is stopped. Use the following procedure in order to adjust the valves:



  1. Put the No. 1 piston at the top center position.

    Note: If the engine is equipped with an engine compression brake, loosen the adjusting screw for the slave piston lash prior to adjusting the engine valve lash. Refer to the Testing and Adjusting, "Compression Brake" topic in order to adjust the slave piston lash.

    Note: See Testing and Adjusting, "Finding Top Center Position for No. 1 Piston" for further details.




  1. With No. 1 piston at the top center position of the compression stroke, an adjustment can be made to the valves.

    Before any adjustments are made, lightly tap each rocker arm at the top of the adjustment screw. Use a soft mallet to ensure that the lifter roller seats against the camshaft's base circle.




  1. Make an adjustment to the valve lash on the inlet valves for cylinders 1, 2, and 4.

    1. Loosen the valve adjustment locknut (3) .


    1. Place the appropriate feeler gauge (5) between the inlet rocker arm and the inlet valve bridge. Turn the inlet adjustment screw (4) while the valve adjustment locknut (3) is being held from turning. Adjust the valve lash until the correct specification is achieved. Refer to Table 6.


    1. After each adjustment, tighten the valve adjustment locknut (3) while the valve adjustment screw (4) is being held from turning. Tighten to a torque of 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft). Recheck each adjustment.



  1. Make an adjustment to the valve lash on the exhaust valves for cylinders 1, 3, and 5.

    1. Loosen the valve adjustment locknut (1) .


    1. Place the appropriate feeler gauge (5) between the exhaust rocker arm and the exhaust valve bridge. Turn the exhaust adjustment screw (2) while the valve adjustment locknut (1) is being held from turning. Adjust the valve lash until the correct specification is achieved. Refer to Table 6.


    1. After each adjustment, tighten the valve adjustment locknut (1) while the valve adjustment screw (2) is being held from turning. Tighten to a torque of 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft). Recheck each adjustment.



  1. Remove the top center bolt, and turn the flywheel by 360 degrees in the direction of the engine's rotation. This will position the No. 6 piston at the top center on the compression stroke. Install the top center bolt in the flywheel.


  1. Make an adjustment to the valve lash on the inlet valves 3, 5, and 6.

    1. Loosen the valve adjustment locknut (3) .


    1. Place the appropriate feeler gauge (5) between the inlet rocker arm and the inlet valve bridge. Turn the inlet adjustment screw (4) while the valve adjustment locknut (3) is being held from turning. Adjust the valve lash until the correct specification is achieved. Refer to Table 6.


    1. After each adjustment, tighten the valve adjustment locknut (3) while the valve adjustment screw (4) is being held from turning. Tighten to a torque of 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft). Recheck each adjustment.



  1. Make an adjustment to the valve lash on the exhaust valves 2, 4, and 6.

    1. Loosen the valve adjustment locknut (1) .


    1. Place the appropriate feeler gauge (5) between the exhaust rocker arm and the exhaust valve bridge. Turn the exhaust adjustment screw (2) while the valve adjustment locknut (1) is being held from turning. Adjust the valve lash until the correct specification is achieved. Refer to Table 6.


    1. After each adjustment, tighten the valve adjustment locknut (1) while the valve adjustment screw (2) is being held from turning. Tighten to a torque of 30 ± 7 N·m (22 ± 5 lb ft). Recheck each adjustment.



  1. Remove the top center bolt from the flywheel after all valve lash adjustments have been made.

    Refer to the Testing and Adjusting, "Compression Brake" topic for information on adjusting the slave piston lash.




Hernan :

Gracias por su atención recuerde valorar el servicio nuevamente mediante las caritas =)

Hernan :

att. Hernán

Customer:

disculpa tambien tengo una falla con un motor detroi seri-60 DDIII 06R0332704 6067GK60 LO PRENDO Y ME FALLA EL INYECTOR 1,3 Y 4 YA LOS INTERCALE Y SIGUE LA FALLA TAMBIEN CAMBIE YA 4 JUEGOS DE INYECTORES,BOMBA DE INYECCION,3 COMPUADORAS,SENSORES DE CIGUEÑAL Y DE ARBOL,ARNESES DE ENSENDIDO Y SIGUE IGUAL QUE PODRA SER EN BAJA NO FALLA NADAMAS EN ALTA TAMBIEN CAMBIAOMOS EL ENGRANE BUUL Y LA VERDAD YA NO SE QUE ASER

Hernan :

estimado amigo, he procedido a contestar dos preguntas en una sola, por políticas de Justanswer

Hernan :

se permite contestar solo una pregunta

Hernan :

si desea que le conteste puede abrir una nueva consulta,

Hernan :

le agradezco valorar el servicio nuevamente por la primera consulta =)

Hernan :

att. Hernán

Hernan, Técnico 20 años
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