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Sebastien
Sebastien, Mecánico
Categoría: Hyundai
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Quiero saber todos los sensores ( temperatura, posision acelerados,

Pregunta del cliente

Quiero saber todos los sensores ( temperatura, posision acelerados, presion, aire, oxigeno, etc.) que estan relacionados con la inyeccion de petroleo del motor de mi hyundai. Quiero que me los enumere indicando su tipo y ubicacion en el motor, para esto ultimo me puede enviar un esquema del motor con laubicacion de cada uno. Ademas quiero una descripcion de como afecta e interviene cada uno en la relacion de aire-combustible y en el rendimiento.
Enviada: hace 4 año.
Categoría: Hyundai
Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.
Gracias XXXXX XXXXX en Justaswer

Estimado amigo necesito el numero de vin para poder enviar el diagrama requerido.

No se olvide de aceptar mi respuestaLaughing
Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.
Gracias XXXXX XXXXX en Justanswer

Estimado amigo

Le adjunto el link donde esta los diagramas del galloper, cualquier inquietud estamos para ayudar.

http://www.mediafire.com/?kipvnahinlv52n4

No se olvide de aceptar mi respuesta.Laughing

atte.

Sebastien

Sebastien, Mecánico
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Cliente: escribió hace 4 año.
No se que es el vin, creo que el numero de chasis, este es: 374348
Cliente: escribió hace 4 año.
Es bueno tener el diagrama de la ecu y los sensores relacionados, pero tiene que ser el de mi auto. Ademas necesitqo un diagrama del motor donde va cada uno de estos. Digame que otros datos del auto necesita, para que los diagrams correspondan al modelo, año, cilidrada y tipo de motor. Luego espero dos diagrams , pero los correspondientes a mi auto. Gracias.
Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.
Gracias XXXXX XXXXX en Justanswer

Estimado amigo

Le envie los diagramas para su auto, tambien esta incluido los de gasolina, usted me puede dar mejor la informacion de lo que le esta pasando a su vehiculo para poderle ayudar saludos.
Cliente: escribió hace 4 año.
Esta informacion es requerida, ya que le instale a mi auto un sistema de ahorro de combustible. generador HHO, este inyecta una determinada cantidad de gas de hidrogaeno a presion admosferica, a la entrada de admision de aire. Este hidrogeno se mezcla con el diesel en los cilindros y debe producir una mejor combustion de diesel, por tanto debe aumentar su eficiencia , por lo que se debe esperar un ahorro desde 25 porciento hacia arriba. .Como la ecu no sabe que se esta adicionando un gas junto al petroleo, no hara los ajustes necesarios para disminuir la entrada del diesel y por consecuencia el ahorro no se producira hata que yo pueda modificar los semsores relacionados electronicamente para modificar la medida, para producir la respuesta necesaria. Debo estudiar cada uno de los sensores y ubicarlos fisicamente en el motor, para intervenir los que esten relacionados con la inyeccion del diesel. Espero su respuesta
Cliente: escribió hace 4 año.
Me envio dos diagramas de ecu, cual corresponea mi auto? Ademas falta un diagrama fisico de la ubicacion de los sensores.
Cliente: escribió hace 4 año.
Me envio dos diagramas de ecu, cual corresponde mi auto? Ademas falta un diagrama fisico de la ubicacion de los sensores. Espero su respuesta
Cliente: escribió hace 4 año.
El diagrama dela ecu que me envio Indica distribuidor y yo entiendo que los petroleros no tienen distribuidor. Por favor expliqueme
Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.
Gracias XXXXX XXXXX en Justanswer.

Estimado amigo

Usted nesecita un scanner de diagnostico con esa herramienta usted puede ir verificando cada sensor, usted desconecta un sensor cualquiera y el scanner le va ha dar la respuesta, esto es para saber donde esta la ubicacion de cada sensor es una forma practica y rapida en caso de no tener a la mano los diagramas..

no se olvide aceptar mi respuestaLaughing

atte.

Sebastien
Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.
Gracias XXXXX XXXXX en Justanswer

Estimado amigo, me dejo intrigado con la economia del 25%, estaba revisando y en la web, encontre este articulo, es el que mejor me ha explicado.

Ha oído hablar del HHO gas (OxiHidrógeno) y ¿su capacidad para incrementar significativamente las MPG (millas por galón)? El sistema se basa en la producción de HHO utilizando agua por electrólisis, agua que es suministrada desde un contenedor en el capó. La electricidad es proporcionada por la batería del vehículo. He visto muchos mensajes de como mejorar la eficiencia del combustible desde 15%-50%. Si esto es cierto, ¿por qué la industria automotriz no lo ofrecer aún? El sistema podría ser de fabricación casera y con materiales con un valor inferior a $100 dólares, ¡se pagaría en menos de uno o dos meses!.

R: Voy a calificarlo inmediatamente como una broma. El concepto general ignora la segunda ley de la termodinámica. Para ser breve: nunca podría obtenerse la energía suficiente al quemar el HHO para proporcionar suficiente electricidad que permita disociar el agua. De lo contrario, este sería movil perpetuo.

Mejores formas de ahorrar combustible

Como está comprobado, los generadores de HHO (gas marrón) no representan un incremento significativo en el ahorro de combustible, contrario a lo que nos quieren hacer pensar con esa gran publicidad los promotores de esta vieja tecnología. Pero existen varios métodos de ahorro de combustible que podemos fácilmente aplicar, con sólo seguir algunas de estas recomendaciones:

1.-Abstenerse de manejar en forma agresiva, sería el primer punto, ya que está comprobado que esto podría ahorrar hasta un 37 % en el consumo de combustible. Adicionalmente que el manejo agresivo es una gran causa de la accidentalidad, ocasiona un gran desgaste al motor, frenos y llantas, además del estrés del conductor e incremento en la contaminación ambiental.

2.-Manejar dentro de los límites de velocidad. Esta comprobado por la curva de rendimiento que a una velocidad entre los 25 a 60 millas/hora, hay mayor eficiencia. Cuando se sobrepasan las 60 millas/hora el rendimiento decrece rápidamente, incrementando sustancialmente el consumo de gasolina.

3.-Reducir al mínimo los tiempos de operación en vacío, pues hay un gran consumo de combustible en los momentos que se está estacionado con el motor encendido. Si va a estar con el vehículo quieto por más de 10 segundos, con excepción de cuando esta dentro del tráfico, apaga tu vehículo. Estos 10 segundos consumen más combustible que el necesario para arrancarlo de nuevo.

4.-Mantenga la presión de las llantas dentro de los límites recomendados por el fabricante de su vehículo, pues esto es vital para el consumo de combustible, la seguridad al manejo y la vida de las llantas.

5.-Haga una planeación apropiada del uso de su vehículo, para no hacer recorridos innecesarios y seleccione su ruta cuidadosamente. Trate de utilizar el transporte público cuando esto sea posible.

6.-Mantenga su vehículo en las mejores condiciones mecánicas posibles. La falla de un sensor de oxígeno en su vehículo puede incrementar el consumo de combustible hasta en un 40%. Revise y reemplace el filtro de aire cuando sea necesario. Un filtro en malas condiciones puede incrementar el consumo hasta en un 10%, además de tener efectos nocivos en su vehículo.

7.-Trate de mantener una velocidad constante, y si es posible utilice de control de crucero cuando viaje por las autopistas.

8.-Controle el promedio de combustible que está consumiendo su vehículo, esto le indicará también la forma en que lo está operando y le dará también los parámetros de su mantenimiento. Compare estos promedios con los ofrecidos por el fabricante y en los sitios donde encuentre información de otros usuarios.

En el momento de tener que seleccionar un nuevo vehículo, tenga en cuenta el rendimiento de combustible. Un vehículo que rinda 10 millas más, implica un ahorro de más de $930 dólares al año, para un promedio de 15.000 millas de manejo anuales a un costo de combustible de $3.72.Si tenemos en cuenta que el consumo de gasolina está afectando cada día más nuestros bolsillos, no olvidemos ni dejemos a un lado el efecto que el consumo de combustible tiene sobre nuestro medio ambiente. Con esto queremos recalcar que al ahorrar combustible también estamos reduciendo el impacto sobre nuestro medio ambiente.

El manejo agresivo dentro del tráfico de la ciudad trae un ahorro insignificante en tiempo, mientras que ocasiona un incremento considerable tanto en el consumo de combustible como en el impacto al medio ambiente, además de ocasionar desgates en el motor, frenos y otras partes mecánicas, sin contar el estrés al conductor y una mayor accidentalidad. En estudios realizados en Europa, se ha comprobado que el conductor que maneja agresivamente acelerando y frenando bruscamente, consigue sólo un 4 % de ahorro en el tiempo del recorrido (equivale a 2½ minutos en un recorrido de 60 minutos). Más sin embargo, el consumo de combustible se incrementa en un 37 % y la emisión de contaminantes es cinco veces mayor. La opción más segura, y de mayor eficiencia en el combustible es acelerar suavemente y mantener una velocidad constante.


¿Más mpg (millas por galón) en tu carro con el generador de HHO (OxiHidrógeno)?

Para comenzar por las conclusiones,
¡NO TE DEJES ENGAÑAR!
Toda esa propaganda y despliegue especulativo que encuentras en el Internet relacionado con incrementar el rendimiento de tu vehículo utilizando el agua como combustible, está completamente fuera de la verdad.
Si observas con cuidado, todos los sitios que te ofrecen esta tecnología van encaminados en el fondo, al mismo punto. Encuentras miles de sitios con hermosas presentaciones e infinidad de videos que tratan de demostrarte como con una pequeña botella de vidrio en la que se ha enrollado un alambre y conectado unos electrodos, puedes generar oxihidrógeno (gas marrón), a partir del agua adicionada a la botella, para utilizar este gas en complemento con la mezcla de gasolina y aire.
Todos estos sitios te están vendiendo una tecnología que existe desde 1803 cuando Robert Hare experimentó el oxihidrógeno en un soplete. En 1832 Michael Faraday descubrió la ley de la electrólisis, con la cual pudo generar hidrógeno del agua utilizando electricidad. En 1935 Charles H. Garrett patentó un carburador electrolítico con el cual producía hidrógeno para mover un vehículo.
El concepto del generador de HHO (gas marrón ó oxihidrógeno) es real y hay múltiples aplicaciones a lo largo de la historia utilizando esta tecnología.
Hay descripciones del uso del oxihidrógeno en producción de luz, comenzando por la lámpara de calcio.
En la industria del vidrio se utiliza el soplete de oxihidrógeno para dar brillo al vidrio.
Hay diseños de prueba de estos generadores un poco más elaborados, como el que se muestra en la imagen de la derecha.

¿Pero qué nos están ofreciendo con los generadores de HHO?
En la actualidad todas estas ofertas están encaminadas a vendernos un manual en el que se explica como con una pequeña inversión en dólares, podemos construir e instalar en nuestro vehículo uno de estos dispositivos. Lo que según estos publicistas, nos daría un incremento en el rendimiento de la gasolina ente un 25-50%.
Esto rendimientos a los precios de la gasolina de hoy, implicaría un gran ahorro de dinero. Todos sabemos la histeria colectiva que estos incrementos en los precios está generando en todo el mundo.
Nos dan explicaciones de que con una pequeña cantidad de agua, podemos generar gran cantidad de HHO gas. Dicen que con un galón de agua podemos producir 1866 galones de oxihidrógeno.

No se olvide de aceptar mi respuestaLaughing

atte.

Sebastien
Cliente: escribió hace 4 año.
Estimado; entiendo sus dudas en mi proyecto. Yo tambien tengo las mias, yo inverti en un sistema y quiero revisar por mi mismo si funciona o no. Deseo que me responda lo siguiente, en forma rigurosa y con detalles, para poder aceptar definitivamente su respuesta:
1.- diagrama de la ecu y sus sensores asociados correspondiente exactamente al motor diesel 4x4 motor: D4BHY238364. 2500 cc año 2.000 Hyundai galloper station wagon trasmision mecanica chasis:KMYKP17CPYU374348 tipo encendido D PBV:1850
2.- diagrama fisico del motor donde se vea la ubicacion de los sensores
3.- Enumerar los sensores , realizar una lista y comentar de cada uno de ellos de como influye en el motor.
Esta informacion la voy a contractar con lo que hay en mi vehiculo, con esto podre trabajar y saber definitivamente si resulta el sistema HHO.

Un comentario :
Yo soy ingeniero y conozco muy bien la segunda ley de la termodinamica , la teoria de HHO habla de que el ahorro esta en la quema mas eficiente del combustble. puede que resulte o no, aunque eso esta fuera de discucion de mi consulta.
Se que con un scanner me ahorraria muchos dolores de cabeza, pero donde he buscado no me ha ido bien, ya que o no tienen el conector adecuado o parece que hay limitaciones y no esta adecuado para leer la ecu, lo que pasa que vivo en un pueblo donde no hay muchos recursos tecnologicos. Ahora si usted me responde mi pregunta enumerada en los tres item de arriba, estamos listos. Pero necesito esquemas que correspondan a mi vehiculo.
Agradezco el gran interes por el tema, aunque lo unico que espero son los esquemas de MI vehiculo.
Espero atentemente su respuesta
Cliente: escribió hace 4 año.
Estimado; entiendo sus dudas en mi proyecto. Yo tambien tengo las mias, yo inverti en un sistema y quiero revisar por mi mismo si funciona o no. Deseo que me responda lo siguiente, en forma rigurosa y con detalles, para poder aceptar definitivamente su respuesta:
1.- diagrama de la ecu y sus sensores asociados correspondiente exactamente al motor diesel 4x4 motor: D4BHY238364. 2500 cc año 2.000 Hyundai galloper station wagon trasmision mecanica chasis:KMYKP17CPYU374348 tipo encendido D PBV:1850
2.- diagrama fisico del motor donde se vea la ubicacion de los sensores
3.- Enumerar los sensores , realizar una lista y comentar de cada uno de ellos de como influye en el motor.
Esta informacion la voy a contractar con lo que hay en mi vehiculo, con esto podre trabajar y saber definitivamente si resulta el sistema HHO.

Un comentario :
Yo soy ingeniero y conozco muy bien la segunda ley de la termodinamica , la teoria de HHO habla de que el ahorro esta en la quema mas eficiente del combustble. puede que resulte o no, aunque eso esta fuera de discucion de mi consulta.
Se que con un scanner me ahorraria muchos dolores de cabeza, pero donde he buscado no me ha ido bien, ya que o no tienen el conector adecuado o parece que hay limitaciones y no esta adecuado para leer la ecu, lo que pasa que vivo en un pueblo donde no hay muchos recursos tecnologicos. Ahora si usted me responde mi pregunta enumerada en los tres item de arriba, estamos listos. Pero necesito esquemas que correspondan a mi vehiculo.
Agradezco el gran interes por el tema, aunque lo unico que espero son los esquemas de MI vehiculo.
Espero atentemente su respuesta.
saludos XXXXX XXXXX
Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.
Estimado Amigo.


Podemos ir mas alla, lo que hasta ahora no entiendo es como un conocedor de las leyes de la termodinámica puede haber caido en tal farza, ud bién sabe que la eficiencia del motor a gasolina esta al 30% max lo que ud busca es tratar de tener una entropía constante pero lastimosamente no es así, hasta el momento los grandes diseñadores y cientificos no pueden mejorar la eficiencia termodinámica a valores superiores del 30% algún momento llegaran pero con otra clase de materiales, esto no es tema de discusión, de todas formas puede constatarlo ud mismo, por los diagramas y esquemas no son una solución si ud quiere que disminuya el pulso de inyección en el motor debe realizar una reprogramación a la ECU para remapear los valores de tiempo de inyección en ms, esta es la unica forma de conseguirla, si quiere algo rudimentario entonces tiene que jugar con la presión de combustible para disminuir la misma o en su defecto en el sensor de temperatura del motor poner un simulador, este sensor va localizado en la culata tiene un conector de dos pines, lo que ud debe es poner una resistencia de 200 ohm para generar una mezcla pobre, otra manera es con el sensor de oxigeno que va localizado en los escapes del motor. ahi debe generar una mezcla rica para que la computadora trate de compensar bajando el pulso en los inyectores, el sensor de oxigeno trabaja desde 0 a 1000 mv es decir 0 cuando la mezcla es pobre y 1000 cuando la mezcla es rica, entonces debe simular este sensor para que tenga 800 mv, esto no se lo puede hacer con un resistor, espero haber llenado sus expectativas más alla de que acepte mi pregunta o no me interesa intercambiar conceptos con gente que conoce del tema como ud. que tenga un buen día.


Saludos.
Cliente: escribió hace 4 año.
No quiero intercambiar conceptos con usted, solo quiero que me envie Lo que he pedito todo el tiempo, los esquemas , porque no me los envia. Cual es el problema ? Quiero los esquemas de mi vehiculo. no se preocupe si estoy equivocado o no, quiero los esquema, no es algo simple de entender? Le agradeceria enviarmelos, pero que sean los que corresponden a mi vehiculo.
espero su respuesta, para dar por satisfecha la consulta.
En la nota anterior le enumere lo que quiero.
Si le pido manzanas, envieme manzanas, yo vere lo que hago con ellas. Entiendame porfavor.
Adisculpeme si soy muy directo, pero no se porque no comprende lo que pido.
Experto:  Sebastien escribió hace 4 año.

Los esquemas fueron enviados siento mucho que no pueda interpretarlos, esos esquemas son de su vehiculo,

Cliente: escribió hace 4 año.
Usted me envo el esquema de ecu HR 807030 este no es de mi vehiculo, el de mi vehiculo es el HR 807020. Este es el numero de la ecu que trae, complete su respuesta para aceptarla.
Y si se leer los plano, yo soy ingeniero civil electrico. Y me doy cuenta cuando un esquema no es.

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