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Eduardo-Hyundai
Eduardo-Hyundai, Mecánico
Categoría: Hyundai
Clientes satisfechos: 3224
Experiencia:  Mecánico con 30 años de experiencia en la solución de problemas del automóvil y amplia trayectoria en marca Hyundai
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Eduardo-Hyundai está en línea ahora

buenas tardes tengo una camioneta hyundai tucson y se anillo

Pregunta del cliente

buenas tardes tengo una camioneta hyundai tucson y se anillo y cambio bomba de aceite pero sigue botando mucho aceite por el desfogue de la tapa de valvulas quisiera SABER QUE PIENSAN gracias XXXXX XXXXX 2009
Enviada: hace 3 año.
Categoría: Hyundai
Experto:  Eduardo-Hyundai escribió hace 3 año.

Eduardo-Hyundai :

Buenas tardes, bienvenido a JustAnwer, mi nombre es Eduardo

Eduardo-Hyundai :

Se ha medido con el alesómetro la conicidad de los cilindros?

Eduardo-Hyundai :

esto es la deformidad que pueden tener

Eduardo-Hyundai :

además dígame: tuvo un episodio de alta temperatura?

Cliente :

supustemente los cilindros estan bien de temperatura a trabajado bien

Eduardo-Hyundai :

en este momento está en funcionamiento o está desarmado?

Cliente :

esta funcinando el carro aparentemente esta normal pero se quita el desfogue y vota aceite y humo

Eduardo-Hyundai :

bien debería medirse la compresión de los cilindros, para ver si hay deficiencia y la relación entre las medidas de compresión en los distintos cilindros, el trabajo de anillado lo ha hecho algún mecánico calificado?

Cliente :

si

Eduardo-Hyundai :

y sabe el estado que tenían los anillos viejos? salieron partidos? blandos? desgastados?

Cliente :

los anillos y pistones salieron desgastados se le cambio todo

Eduardo-Hyundai :

bien, antes de nada debe medirse la compresión, esta debe estar por encima de 150 psi y si hay uno por debajo del 75% del más alto debe verificarse echando aceite y volviendo a medir si la compresión aumenta es que hay un problema con el piston y los anillos, es probable que las canaletas de los anillos estén deformes y los anillos se peguen al piston cuando calienta , en este caso hay que cambiar también los pistones, esto podría ser la causa del problema

Eduardo-Hyundai :

también debe verificarse la deformidad de los cilindros con un alesómetro ya que hay posibilidad que el cilindros esté "inflado" y no se observe a simple vista

Cliente :

tambien se cambiaron los pistones tendre encuenta gracias x su tiempo

Eduardo-Hyundai :

y también deben bruñirse los cilindros, sabe si se hizo esto?

Cliente :

tambien lo unico fue que no compre los repuestos en el concepcionario los compre en un almacen certificado

Eduardo-Hyundai :

y debe colocar anillos de recambio, no de rectificaciónporque los de recambio son de un material más blando y se amoldan más rápido a las deformidades que puedan tener los cilindros, esto ayudado con el bruñido es escencial para que los anillos se amolden

Eduardo-Hyundai :

aunque tienen menor duración

Eduardo-Hyundai :

los que ha colocado venían como un subconjunto con los pistones?

Cliente :

no aparte los pistones y los anillos

Eduardo-Hyundai :

y sabe si son duros o blandos? ¿qué me dice del bruñido de los cilindros?

Cliente :

supuestamente eran originales el bruñido se hizo sobre la medida de los anillos

Eduardo-Hyundai :

originales son los de material duro, el bruñido es el trabajo que se hace con una piedra que no cambia la medida del cilindro sino que le quita lo espejado o brillo y le da como una fina aspereza al cilindro para que los anillos se asienten, como le decía verificando que los cilindros puedan tener cierta deformidad es indispensable este trabajo y que los anillos sean blandos porque los originales no se amoldarán a estas deformidades

Cliente :

pero esos anillos blandos bienen con alguna referencia gracias

Eduardo-Hyundai :

se denominan anillos hidráulicos o de recambio, debe indicar que es un motor que no está rectificado, tienen un anillo expansor para la segunda canaleta y los anillos aceiteros también tienen un expansor extra

Eduardo-Hyundai :

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