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Eduardo-Opel
Eduardo-Opel, Mecánico
Categoría: Opel
Clientes satisfechos: 3375
Experiencia:  Mecánico con 30 años de experiencia en la solución de problemas del automóvil y amplia trayectoria en marca Opel
59587294
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Eduardo-Opel está en línea ahora

tengo un opel asta g del año dosmil,se me enciende el testigo

Pregunta del cliente:

tengo un opel asta g del año dosmil,se me enciende el testigo de la bateria y no tengo direccion asistida,pero el coche anda y arranca perola direccion esta durisima,que puedo mirar si es un fusible,y donde esta o es otro problema
Enviada: hace 4 año.
Categoría: Opel
Experto:  Eduardo-Opel escribió hace 4 año.

Eduardo-Opel :

Buenas tardes, bienvenido a JustAnwer, mi nombre es Eduardo

Eduardo-Opel :

Creo que ha cortado la correa de accesorios, esta correa comanda el alternador y por eso da la luz de batería y también comanda la bomba hidráulica de la dirección

Customer:

la correa esta bien y esta puesta claro solo es el testigo y la direccion que no van

Customer:

puedo circular solo que esta durisima la direccion

Eduardo-Opel :

ha observado la correa con el motor en marcha? no siente ningún ruido extraño?

Eduardo-Opel :

además: ¿no siente en el volante como un temblor al girar?

Eduardo-Opel :

ha observado la correa con el motor en marcha? no siente ningún ruido extraño?





2:46 PM



además: ¿no siente en el volante como un temblor al girar?



Eduardo-Opel :

puede ver mi consulta? puede responder?

Customer:

si la observe gira normal , y no no to viblarcion ni ruido extraño

Customer:

solo esta durisima para manejarla

Eduardo-Opel :

bien, esto ocurrió simultáneamente, digo, se encendió la luz de la batería y la dirección se puso dura?

Customer:

si fue al arrancar y salir cuando me di cuanta de loque ocurria anterior mente funciono bien

Eduardo-Opel :

bien, estos podrían ser dos problemas por separado y tener otras causas, pero si aparecieron los dos problemas juntos, la luz de batería y la dirección dura, entonces hay un problema con la correa, es posible que esté floja, es posible que alguna de las poleas esté "clavada" y la correa no accione, pero el único punto en común que junta esto dos fallas o síntomas es un problema con la correa de accesorios

Customer:

y como mirar si alguna polea esta clavada chiriaria , porque la correa esta tensa

Eduardo-Opel :

un problema que suele ocurrir es que la polea del cigüeñal se rompe una unión de goma que lleva entre la parte interna y la externa de la polea y no es capaz de transmitir la tracción de la correa

Customer:

o sea la correa no gira,

Eduardo-Opel :

puede verla girar pero no lleva las revoluciones del motor y cuando tiene algun esfuerzo como sería cuando dobla el volante la correa no hace fuerza

Customer:

ok ,entonces eso es grave ,y caro de arreglar en este caso

Eduardo-Opel :

ya le doy una idea de los costos

Eduardo-Opel :

Si debiera cambiar la polea esta cuesta €235

Customer:

ok

Eduardo-Opel :

el tensor y la correa €125

Customer:

gracias XXXXX XXXXX informacion alguna sugereencia para identificar el problema con el vehiculo estacionado

Eduardo-Opel :

y el trabajo podría costar unos €100

Eduardo-Opel :

con el coche estacionado puede observar el trabajo de la correa con el motor en marcha mientras alguien al volante gira el volante, en este momento podrá observar que la velocidad de la correa disminuye o se detiene mientras el motor sigue con su ritmo

Customer:

o sea preparo unos 500 € aprosimados si es esa la averia.

Eduardo-Opel :

Sí, estamos cerca de esta cifra cambiando todos los elementos involucrados

Customer:

muchas gracias eduardo

Eduardo-Opel :

Muchas gracias XXXXX XXXXX recuerde que cualquier duda me puede consultar nuevamente sin costo adicional por siete días, y recuerde completar la encuesta de las caritas para valorar mi atención, esto ayuda a mejorar el servicio

Eduardo-Opel y otros otros especialistas en Opel están preparados para ayudarle