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Mecánico Juan Ramón
Mecánico Juan Ramón, Mecánico
Categoría: Peugeot
Clientes satisfechos: 714
Experiencia:  Jefe de Mantenimiento en una empresa en México.
67933851
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SE ENCENDIO EL INDICADOR LUMINOSO DEL DISPOSITIVO ANTIPOLUCION

Pregunta del cliente

SE ENCENDIO EL INDICADOR LUMINOSO DEL DISPOSITIVO ANTIPOLUCION DE MI 307 MOD 2011 CON 20.000KM. PUEDO CIRCULAR?? TENGO Q VOLVER A BS. AS. Y EL RECORRIDO ES DE 700KM...
Enviada: hace 4 año.
Categoría: Peugeot
Experto:  Mecánico Juan Ramón escribió hace 4 año.

buenas tardes.

si estas lejos pde un tallller para escaneo y sacar mejor la falla. veremos que cuando ocurre este tipo de fallas en el peugeot, se checa primeramente la valvula EGR

debera estar sucia o movida, ya que esta regula parte de la mezacla aire comb. que entra al piston y si estamal orden, te fallara el motor.tambien tiene que ver o afectar poco la o el tipo de combustible, podria esta algo contaminada y hace que la valvula se ensuice por el contenido de mucho Co2 o de plomo, aunqte no sea relativamente directa a esta falla pero,

Seguramente catalizador o sonda Lambda.deben estar en orden para evitar esta falla, espero que le aigas hecho ya una afinacion,revisa tambien el catalizador, podria estar sucio o mal orden,aunque como te dijo si se escanea se vera mas detalladamente el codigo de error pero seguimos con estos pasos que hemos visto.

no creo que sea la cadena o correa ya que esta se cambia aprox. 120000 Km.

solo para informacion lee esto.

El C 99 permite quemar todo el carbono en una explosión de un motor a combustión interna>>
>>
Sin el Mecarun C99, esa combustión se hace mediante una llama>>
>>
Con el C 99, ya no tenemos una llama, pero una explosión, es decir una combustión total y completa.

En los tests anti-contaminación, ese fenómeno esta probado, demostrado y constatado en decenas de vehículos.

Si no hay rechazo de carbono o casi, no hay tampoco Co² o casi, tenemos entonces mas oxigeno.>>
>>
Las sondas a oxigeno de los controles anti- contaminación demuestran bien el aumento de la cantidad de oxigeno en el escape.

El principio es simple : no hay carbono, no hay Co².

No hay aparato o maquinaria para medir o controlar el Co² pero un sistema de calculo, es la explicación de porque vemos todavía un poco de Co² en centro de control técnico o I.T.V.

El humo negro, es carbono, el C 99 quema todo el carbono, el humo negro desaparece, las válvulas EGR se limpian, los vehículos diesel sin tubo escape catalítico bajan muy bien por debajo del 0.50 en la opacimetria ( análisis de los gases ).

Sin el C 99 los conductos de admisión de aire se pueden colmatar al 50 %, sobre un vehiculo rodando en ciudad.>>
>>
Con el C 99 en unos cuantos llenados, los conductos de admisión de aire, las válvulas EGR, los asientos de válvulas vuelven a estar casi totalmente limpias como nuevas.

Gracias al C99 en los nuevos vehículos con filtro de partículas en aluminio, el filtro ya no tiene humos que quemar en el catalizador SCR, y no tenemos mas o casi creación de aluminatos, que son 100 veces mas cancerigenas que el Co², pero que todo el mundo, los constructores de motores incluidos, hacen como si no lo supieran, y dirán mas en adelante que no sabían nada de este problema, cuando ya será tarde.

La próxima generación de filtros de partículas será en Cinc, pero hay que rentabilizar mientras tanto, la producción de los filtros de partículas en aluminio.

Los aluminatos están creados por la reacción del aluminio cuando se hace la destrucción del Co² en el catalizador y en el filtro de partículas.

Gracias al C 99, Sin carbono, sin Co², sin aluminatos.
Sin humos negros, sin carburante que se va en humos.

El C 99 es una producción exclusiva de Meca-run, es muy económico,
Las economías se hacen en :
la contaminación,
los gastos de mantenimiento (válvula EGR, Filtro de partículas, sondas, etc...),
el carburante,

otra cosa es ver lo siguiente.cuando dicha valvula esta asi se pasan muchas particilas y se dan la falla de antipolucion o anticontaminante y no debe estar asi.


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dicha egr.es por eso evitar que se ensucie, y revalizarle una afinacion y que cada uno de los inyectores pudan entregar la cantidad de combustible limpia y con buena presion,si alguin te dice que resetes quitandole la pila no klo hagas, te causara otra falla ya que solo haces que ds equite temporalmente dicho falla o que se apague por un mometnto la falla. checa lo anterior, y espero que salgas de este problema. no se te olvide lo antes mencionado.es mejor llevarlo a revision antes de que se te dañe otra parte del motro, aunque tengas que realizar un recorrido extra, pero vale la pena hacerlo con este tipo d ecoches por si acaso te envio lo siguiente checalo

http://www.scribd.com/doc/35632439/Manual-de-Reparacion-Peugeot-307

tambien checa que no esten flojas las plogas o las cionexiones de cada sensor, de la egr, asi como de cada relevador, aun asi te sugiero checar la caja d elos fusibles aunque no intervengan habra que checarlos.a no se te olvide limpieza de los filtros.

espero haberte entendido y ayudado con este problema

gracias por tu atencion

saludos

buenas noches

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