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Eucheni
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Mi toyota corolla d4d 116 modelo 2003 (200.000 km) se me para

Pregunta del cliente

Mi toyota corolla d4d 116 modelo 2003 (200.000 km) se me para a bajas revoluciones.
· Le he cambiado los filtros, 2ª corra distribucion, correas aceites, etc...
· Me han cambiado la valvula EGR
· Los 4 inyectores
· Vaciado y limpiado del circuito del gasoil.
En cada una de esas reparaciones el coche andaba bien, pero al hacer unos 50 ó 100 km se volvía a parar el motor antes de llegar al semaforo. Después de eso ya se para en cuanto arrancas si no dejas siempre pisado el acelerador, o coges velocidad.
Funciona perfectamente en primera o segunda si dejo el acelerador pisado y no lo bajo de 600 rev. En marchas más largas no da problemas.

Estoy perdido, no se que más hacerle.
Enviada: hace 5 año.
Categoría: Toyota
Experto:  andreiecu escribió hace 5 año.

Hola!

Que Caso el tuyo, mira a mi me paso algo similar y puede ser facil d reparar. Te doy una posible solucion y espero que te funcione para que no se te apague el vehiculo en los semaforos o a lo que pares.

Mira dtro del motor busca el cable del acelerador con su aleta, ojo haslo apagado para que no te causes dano. Intenta de que en la aleta de celeracion con su cable tenga un regulador, este viene siempre con tuerca puede ser una 11 o una 10. Esta le pones a punto para que este un poquito mas acelerado, con que este con unas 900 RPM en el panel bastara para que se reacomode el ECU que es la computadora del mismo. Es muy molestoso arrancar y arrancar y tener que pisar el pedal para que no se te apague, e seguro se movio a menos de 800 RPM el pedal de aceleracion que esta en la aleta. Prueba con esto y evitaras que se apague el vehiculo.

Mucha suerte y estoy para ayudarte en cualquier duda!

Cliente: escribió hace 5 año.
Probé a subir el regulador y se sigue parando a bajas revoluciones.
Me han dicho que puede ser la bomba del gasoil. ¿Usted cree que puede ser eso?
Experto:  Eucheni escribió hace 5 año.
Hola: Seguramente será el actuador que lleva la bomba inyectora para reglar el ralentí, pero se encontrará con el problema de que nadie va a querer cambiar esa pieza sólo, y le harán cambiar la bomba inyectora. Los Toyota Diesel de esa época salieron con muchos problemas: inyectores, embrague, EGR, Turbo... Un saludo y suerte.
Eucheni, Técnico Superior en Automoción
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