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Hernan
Hernan, Ingeniero Automotriz
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Se puede variar el par de trasmision de un Golf V6 4motion

Pregunta del cliente

Se puede variar el par de trasmision de un Golf V6 4motion del 2001 para que envíe mas fuerza atras?
Enviada: hace 4 año.
Categoría: Volkswagen
Experto:  Hernan escribió hace 4 año.
Gracias XXXXX XXXXX en Justanswer.


Estimado Amigo:

Efectivamente ud puede variar la aplicación de torque para las ruedas posteriores instalando el autoblocante, le recomiendo no dejarlo más del 25 % ya que instalarlo al 35% va a llevar demasiado la tracción atras, con un 25 % es correcto esto se deja inclusive en los autos de competencia, cualquier inquietud estoy para servirle, que tenga un buen día, no olvide dejar una valoración por la atención recibida. Laughing



Saludos.
Experto:  Estanislao escribió hace 4 año.

NO ES POSIBLE UNA MODIFICACIÓN DEL SISTEMA. Al menos económica.

Le explico un poco a nivel general el funcionamiento de la transmisión trasera tipo Haldex que monta su coche:

  • En este tipo de diferencial o transmisión, el acople no es continuo, de forma que usted nomalmente va circulando con un tracción delantera y en caso necesario bien por aceleración brusca o falta de adherencia, el sistema de acopla y el coche pasa de dos ruedas motrices a cuatro.
  • El sistema está controlado electrónicamente. El sistema posee una centralita electrónica para controlar en todo momento el par a mandar a las ruedas traseras. Dicho módulo electrónico trabaja conjunto al sistema de control de tracción, control de estabilidad (módulo ABS) y gestión de motor. De forma que cualquier tipo de modificación influye en mayor o menor medida en dichos calculadores electrónicos.
  • Al sistema no es necesario instalarle un autoblocante, porque en parte, ya tiene instalado uno, aunque su tarado es más electrónico que mecánico. Frenando la rueda que pierde tracción, bajando la potencia del motor, y repartiendo el par a las ruedas traseras con el Haldex.
  • El sistema diferencial Haldex está compuesto, a nivel general de los siguientes elementos: Bomba hidráulica, embrague multidisco hidráulico, conjunto de válvulas y pistones internos, elementos electrónicos, diferencial, entre otros más elementos internos.

Si quiere más información sobre el funcionamiento del sistema diferencial Haldex, le pason un enlace que de forma clara y sencilla le explica todo muy bien:

http://www.aficionadosalamecanica.com/transmision-haldex.htm

-

En conclusión, no es posible la intalación de un diferencial convencional ya que al instalarle uno (que dudo que sea posible) varía todos los parámetros de gestión electrónica del coche e incluso podría resultar peligroso, ya que le podría hacer extraños el coche al tomar curvas ya que habría que reconfigurar toda la parte electrónica y sistemas del coche ( tampoco creo que sea posible). Tenga presente, que con la instalación de un diferencial autoblocante mecánico no va a eliminar el deslizamiento de la rueda que no tenga adherencia, ya que al no tenerlo al 100%, la rueda tiende a moverse y a perder par en mayor o menor medida.

.

Espero haberle resuelto sus dudas.

Si tiene alguna pregrunta, no dude en consultarme.

Un saludo.

Estanislao, Profesor de Automoción
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Experto:  Hernan escribió hace 4 año.
Estimado Amigo.


Dejeme decirle que si no se tiene experiencia en este campo no se debe comentar, yo he instalado en el VW MK4 o IV el autoblocante de la marca quaife, inclusive le puedo dejar la dirección web donde consegui estos difereciales con el lsd o autoblocante, estos no afectan la electonica del vehículo es más estan diseñados para trabajar bajo estos sistemas, de todas formas espero que sea util esta info en el caso que desee instalar un lsd en su auto que le aseguro quedara de maravilla,


Saludos.


link: http://quaife.co.uk/shop/search/results/taxonomy%3A484?page=1
Experto:  Estanislao escribió hace 4 año.

A ver Chmaldon, El cliente pide en su pregunta princial, la necesidad de mandar más fuerza para el eje trasero, con lo cual, para mandar el par a las ruedas traseras, el sistema haldex con ayuda de la electrónica es el que abre el paso. Si el Haldex no embraga, por mucho diferencial trasero que tenga detrás, no sirve de nada. En este caso haría falta un sistema de anclaje del haldex o en mayor o menor medida una reprogramación para hacerlo más intrusivo en el eje trasero.

Y lejos de senbrar ningún tipo de polémica, Chamaldon, no eres nadie para poner en entredicho mi experiencia delante de un cliente. A las estadísticas de opiniones positivas me remito.

Cliente: escribió hace 4 año.
Quaife fabrica diferenciales autoblocantes para el tren delantero en el que no quiero modificaciones, pero desconozco quien los fabrique para el trasero. Efectivamente como dice Estanislao, quiero que el HALDEX funcione antes para lo cual necesito una modificación electrónica que no se si alguien hace y una vez se conecta, necesito el LSD trasero porque la electrónica, en el mío al menos, no realiza su funcion y no frena la rueda que patina con lo que se conseguiría ese efecto, razón por la que necesito uno mecanico para no quedarme colgado cada vez que salgo del garaje sin impulso.
Experto:  Hernan escribió hace 4 año.
Estimado Amigo:


Siempre que instalamos el lsd quaife delantero se usa con la electrónica de apr para dar tres tipos de calibración al haldex, esto es lo que he tratado de explicarle desde un comienzo pero fui interrumpido, ademas ud valoro negativo mi perfil lo cual daña mi imagen, adjunto le dejo el link donde ud puede conseguir este variador mejor conocido como switching haldex map, tiene tres opciones, le agradezco dejar una valoración positiva, estoy para servirle.


Saludos.


link:

http://www.goapr.com.au/products/haldex.html
Hernan, Ingeniero Automotriz
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